[实用新型]一种废旧电机减速箱组再利用装置

说明书

本实用新型涉及废旧减速箱回收技术领域，且公开了一种废旧电机减速箱组再利用装置，包括减速箱，所述减速箱底部设有主底板，所述主底板表面设置有滑轨，所述主底板上设有主电机底座支架，所述主电机底座支架背面设置有滑块，所述主电机底座支架上固定连接有废旧电机和主固定块，所述主固定块位于废旧电机底部。该废旧电机减速箱组再利用装置通过转动转轮块可同时带动废旧电机和相似电机移动，通过第二万向轴连接器和万向轴实现相似电机和减速箱的过桥连接，解决定制设备的匹配难点，可在原有电机组损坏的时候及时连接原有减速电机组，保证生产线继续进行，保障了生产效率，同时使固定资产折旧率降低，节省了投资成本。

技术领域

本实用新型涉及废旧减速箱回收技术领域，具体为一种废旧电机减速箱组再利用装置。

背景技术

减速箱是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级，减速箱的作用主要是降低电动机的输出或提高电动机的输出。在有减速传动时，原动机提供的是高转速，低转矩的动力，反之，在有增速传动时，原动机则提供的是低转速、大转矩的动力，一般电机作为工作机为减速箱提供动能。

目前很多领域为了防治技术、设备等不被复制，所采用的组件工器具都是专属定制型，即减速箱与特定的电机配型，这导致了电机组损坏使减速箱不能继续使用，严重影响加工生产进程。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种废旧电机减速箱组再利用装置，具备成本低，简单省时等优点，解决了目前很多领域为了防治技术、设备等不被复制，所采用的组件工器具都是专属定制型，即减速箱与特定的电机配型，这导致了电机组损坏使减速箱不能继续使用，严重影响加工生产进程的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种废旧电机减速箱组再利用装置，包括减速箱，所述减速箱底部设有主底板，所述主底板表面设置有滑轨，所述主底板上设有主电机底座支架，所述主电机底座支架背面设置有滑块，所述主电机底座支架上固定连接有废旧电机和主固定块，所述主固定块位于废旧电机底部，所述主固定块底部固定连接有主齿条。

所述主底板一侧设有次底板，所述次底板表面设置有滑轨，所述次底板上设有次电机底座支架，所述次电机底座支架背面设置有滑块，所述次电机底座支架上固定连接有相似电机和次固定块，所述次固定块位于相似电机底部，所述次固定块底部固定连接有次齿条，所述相似电机输出轴上固定连接有第一万向轴连接器，所述第一万向轴连接器一端固定连接有万向轴，所述万向轴一端固定连接有第二万向轴连接器。

优选的，所述主底板底部设有动力箱，所述动力箱内设有转轴，所述转轴两端分别与动力箱左右两个侧壁活动连接，所述转轴一端贯穿动力箱右侧壁并延伸至动力箱右侧，所述转轴位于动力箱右侧一端固定连接有转轮。

优选的，所述主齿条底端依次贯穿动力箱顶壁和底壁并延伸至动力箱底部，所述次齿条底端依次贯穿动力箱顶壁和底壁并延伸至动力箱底部。

优选的，所述转轴上固定连接有主齿轮和次齿轮，所述次齿轮位于主齿轮右侧，所述主齿轮与主齿条啮合，所述次齿轮与次齿条啮合。

优选的，所述第二万向轴连接器与减速箱输入端匹配。

优选的，所述主电机底座支架的滑块及所述次电机底座支架的滑块均与滑轨匹配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种废旧电机减速箱组再利用装置，具备以下有益效果：