[实用新型]一种消除台车轮起拱装置

说明书

本实用新型提供了一种消除台车轮起拱装置，包括烧结机机架，所述烧结机机架的尾部设置有尾部装置，所述烧结机机架上且位于尾部装置的出口侧设置有弹性下压装置，所述尾部装置用于输送台车，所述烧结机机架的尾部两侧设置均有用于驱动台车行走的星轮。本实用新型提供一种消除台车轮起拱装置，采用横梁底部垂直受力支撑方式，解决侧面支撑不牢固问题，保证压轨使用效果，同时也提高烧结机运行稳定性；压轨安装在星轮以外，人员操作方便，安装位置明显，点检人员能时刻对其进行检查，出现故障时也方便维修更换。

技术领域

本实用新型涉及烧结机台车技术领域，尤其涉及一种消除台车轮起拱装置。

背景技术

在炼铁烧结作业中主要设备就是带式烧结机，整个工作的过程由星轮连续转动产生动力带动台车循环转动，头部星轮有动力为主动轮，尾部星轮无动力为被动轮。烧结机台车分上下两个回程，上回程台车有头部星轮驱动，下回程由尾部星轮依靠上台车自重来驱动台车行进，形成头尾驱动的环式构造。无论是大型烧结机、还是小型烧结机，台车在过尾部弯道的运动过程中都存在起拱问题，起拱的主要原因是：当台车进入尾部回程道时，通过尾部星轮齿板推动台车轮轴套，形成向前的推力，当后部车会追上前部车，会受前进阻力的影响，又形成一个向上的分力，当分力力矩大于台车自重力矩时台车后轮就会拱起。当起拱台车数量渐增多，并成锯齿状向头部星轮运动，当共重力大于台车的摩擦力或台车两侧受力不均时，拱起的台车重新落到轨道上，造成严重的振动及噪声，引发设备故障或事故，有时因起拱严重还可能顶翻台车或因掉道而砸坏轨道。

目前，在我厂烧结机的使用中发现，当台车离开尾部星轮出口2米左右位置时，如图2至3所示，此段位置前后台车拥挤量最大，起拱达到最高。烧结主机一直用的都是防起拱弹性压轨装置，目的是在起拱初始位置消除起拱。因星轮位置结构限制，现场使用过的弹性压轨均为侧面固定支撑，因为没有很有利的固定位置，所以弹性压轨的焊接位置不理想，常有焊接位置开焊，甚至开裂脱落，即达不到预定的预防目的，又对台车造成一定伤害，同时不便于后期维修。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种消除台车轮起拱装置，采用横梁底部垂直受力支撑方式，解决侧面支撑不牢固问题，保证压轨使用效果，同时也提高烧结机运行稳定性；压轨安装在星轮以外，人员操作方便，安装位置明显，点检人员能时刻对其进行检查，出现故障时也方便维修更换。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种消除台车轮起拱装置，包括烧结机机架，所述烧结机机架的尾部设置有尾部装置，所述烧结机机架上且位于尾部装置的出口侧设置有弹性下压装置，所述尾部装置用于输送台车，所述烧结机机架的尾部两侧设置均有用于驱动台车行走的星轮；

所述弹性下压装置包括弹性压轨，所述弹性压轨包括倾斜段和水平段，所述倾斜段上靠近水平段的一侧的设置有限位拉杆，所述限位拉杆上套设有下压弹簧，所述横梁的底部且与限位拉杆的对应处设置有支座，所述限位拉杆的顶部连接在支座上且限位拉杆的底部通过弹簧座固定在倾斜段上，所述限位拉杆套设有下压弹簧，下压弹簧的顶部抵靠在支座的底部且下压弹簧的底部抵靠在弹簧座上；

所述倾斜段上远离水平段的一侧通过连接座可转动的连接在横梁上。

优选的，所述倾斜段前端高度为台车的后轮上拱的最高高度，倾斜段后端高度与水平段齐平相同。

进一步地，水平段与下水平轨道平行。

进一步地，限位拉杆上设有用于调节拉杆工作长度的螺纹，调整限位拉杆上的双调整螺帽。

进一步地，所述连接座的底部设置有耳座，弹性压轨上位于倾斜段的一侧通过铰接轴、耳座、连接座可转动地固定在横梁上。

进一步地，所述尾部装置包括尾部内弯道、尾部外弯道、上水平轨道和下水平轨道；