[实用新型]一种高温尾气降温装置有效
申请号: | 201921984606.8 | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN211234022U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 廖锦艺;袁树友 | 申请(专利权)人: | 飞尔特能源(东莞)有限公司 |
主分类号: | F28C3/02 | 分类号: | F28C3/02 |
代理公司: | 东莞合方知识产权代理有限公司 44561 | 代理人: | 陈正兴 |
地址: | 523000 *** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高温 尾气 降温 装置 | ||
1.一种高温尾气降温装置,其特征在于:其降温结构包括有用于将高温尾气导入的过渡扩口和用于对高温尾气进行冷却降温的分岐管,若干根分岐管与过渡扩口连接以使高温尾气导入分岐管内,各分岐管所具有的流通量之和大于过渡扩口的导入流量;每一分岐管包括有至少四段结构,即至少包括有第一段管、第二段管、第三段管和第四段管,至少从第一段管至倒数第二段管均为入口端大于出口端的结构;在相邻两段管的对接处均设置为断面结构,以形成后一段管的断面空气吸入口,使得除第一段管外其它每一段管的入口端均具有两个入口,即尾气入口和断面空气吸入口,通过断面空气吸入口将该段管的内部与外部连通,以使在高温尾气进入该段管的同时通过断面空气吸入口吸入外部的冷空气对高温尾气进行冷却;所述断面结构由位于前一段管尾部的阻流板形成,阻流板朝分岐管内部凹陷以使后一段管的入口端形成断面,并通过阻流板使分岐管的每一段管的出口端小于入口端,以使进入后一段管的尾气流量逐渐变小。
2.根据权利要求1所述的高温尾气降温装置,其特征在于:所述阻流板为螺旋结构,其横截面呈S型扭曲,阻流板与分岐管的管壁为一体结构,由分岐管的管壁朝出口端逐渐凹陷而成,并且在每一段管出口端的凹陷度达到最大。
3.根据权利要求1所述的高温尾气降温装置,其特征在于:每一分岐管包括有四段结构,即第一段管、第二段管、第三段管和第四段管,从第一段管至第三段管均为入口端大于出口端的结构,第四段管为完整的圆管;各段管之间的断面空气吸入口朝向不同的方向。
4.根据权利要求1-3任一项所述的高温尾气降温装置,其特征在于:第二段管与第一段管之间的断面空气入口尺寸与第一段管的出口端尺寸相同,通过第一段管的S型阻流板末端将第一段管的出口端减小至其入口端的一半,以使通过第一段管进入第二段管的尾气减少一半,同时通过第二段管与第一段管之间的断面空气入口进入等量的冷空气。
5.根据权利要求1-3任一项所述的高温尾气降温装置,其特征在于:第三段管与第二段管之间的断面空气入口尺寸为第二段管出口端尺寸的一半,通过第二段管的S型阻流板末端将第二段管的出口端减小至其入口端的三分之一,以使通过第二段管进入第三段管的尾气减少三分之一,同时通过第三段管与第二段管之间的断面空气入口增加三分之一的冷空气。
6.根据权利要求1-3任一项所述的高温尾气降温装置,其特征在于:第四段管与第三段管之间的断面空气入口尺寸为第三段管出口端尺寸的三分之一,通过第三段管的S型阻流板末端将第三段管的出口端减小至其入口端的四分之一,以使通过第三段管进入第四段管的尾气减少三分之一,同时通过第四段管与第三段管之间的断面空气入口增加四分之一的冷空气。
7.根据权利要求1所述的高温尾气降温装置,其特征在于:在过渡扩口的端部设置有一密封固定盖,各分岐管的固定在该固定盖中,以使高温尾气能全部进入分岐管中。
8.根据权利要求1所述的高温尾气降温装置,其特征在于:过渡扩口为喇叭形状,其尾部连接有一防护网罩,防护网罩将全部的分岐管都罩在里面;防护网罩采用不锈钢制成,其侧壁上均布进气孔;在防护网罩的尾端固定有一端盖,各分岐管的出口均设置在该端盖中。
9.根据权利要求1所述的高温尾气降温装置,其特征在于:所有分歧管的入口总面积为过渡扩口入口面积的两倍。
10.根据权利要求1所述的高温尾气降温装置,其特征在于:过渡扩口的入口与消声器的排气管连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于飞尔特能源(东莞)有限公司,未经飞尔特能源(东莞)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921984606.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。