[实用新型]一种高温尾气降温装置

说明书

本实用新型公开了一种高温尾气降温装置，包括有过渡扩口和分岐管，若干根分岐管与过渡扩口，每一分岐管包括有至少四段结构，至少从第一段管至倒数第二段管均为入口端大于出口端的结构；在相邻两段管的对接处均设置为断面结构，以形成后一段管的断面空气吸入口，使得除第一段管外其它每一段管的入口端均具有两个入口，即尾气入口和断面空气吸入口。本实用新型采用吸放混合降温散热，热气流分散散热、分段吸入冷空气混合降温，通过断面破口压缩螺旋出口，以风流压力带入冷空气混合。经过多段吸入空气后，有效增大冷却空气量，使得排烟口最终排出的尾气温度可降至70℃以内，提高使用的安全性，并且更为节能环保。

技术领域

本实用新型涉及高温尾气降温装置技术领域，尤其涉及一种用于发电机等设备排出的高温尾气进行降温的装置。

背景技术

发电机、引擎等设备在运行时都会产生高温尾气，其温度可达600度以上，传统一般只是通过消声器后就排放出去，此时的尾气温度还有400度左右，排出后的安全隐患很大，既可能烤坏植物，也可能毁坏财物，如碰到人体则会造成人身伤害事故。为此，人们在研究各种办法以尽量降低最后排出尾气的温度，但是，目前所采用的方式均难以达到理想的效果，究其原因，主要存在以下问题：第一，为了能将尾气温度降到100度以下，目前多采用复杂的冷却系统，包括液冷系统，这样不仅成本高，需要较长的安装工期，而且适用场景的限制较多，在很多场合无法使用；第二，为了提高适用范围，有人设计了一些简化的降温装置，但这类降温装置由于结构设计常规，降温结构并不能使热气与冷空气充分、长时间接触及混合，导致降温效果不好，通常难以实现将尾气温度降到100度以下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种实现结构简单、降温效果好、无需采用液冷结构、降温结构设计独特、可多次引入冷空气对热气进行分段多次降温的高温尾气降温装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种高温尾气降温装置，其特征在于：其降温结构包括有用于将高温尾气导入的过渡扩口和用于对高温尾气进行冷却降温的分岐管，若干根分岐管与过渡扩口连接以使高温尾气导入分岐管内，各分岐管所具有的流通量之和大于过渡扩口的导入流量；每一分岐管包括有至少四段结构，即至少包括有第一段管、第二段管、第三段管和第四段管，至少从第一段管至倒数第二段管均为入口端大于出口端的结构；在相邻两段管的对接处均设置为断面结构，以形成后一段管的断面空气吸入口，使得除第一段管外其它每一段管的入口端均具有两个入口，即尾气入口和断面空气吸入口，通过断面空气吸入口将该段管的内部与外部连通，以使在高温尾气进入该段管的同时通过断面空气吸入口吸入外部的冷空气对高温尾气进行冷却；所述断面结构由位于前一段管尾部的阻流板形成，阻流板朝分岐管内部凹陷以使后一段管的入口端形成断面，并通过阻流板使分岐管的每一段管的出口端小于入口端，以使进入后一段管的尾气流量逐渐变小。

优选地，所述阻流板为螺旋结构，其横截面呈S型扭曲，阻流板与分岐管的管壁为一体结构，由分岐管的管壁朝出口端逐渐凹陷而成，并且在每一段管出口端的凹陷度达到最大。

优选地，每一分岐管包括有四段结构，即第一段管、第二段管、第三段管和第四段管，从第一段管至第三段管均为入口端大于出口端的结构，第四段管为完整的圆管；各段管之间的断面空气吸入口朝向不同的方向，比如第二段管与第一段管之间的断面空气吸入口设置在上面，第三段管与第二段管之间的断面空气吸入口设置在下面，第四段管与第三段管之间的断面空气吸入口设置在侧面，如此错开位置。

优选地，第二段管与第一段管之间的断面空气入口尺寸与第一段管的出口端尺寸相同，通过第一段管的S型阻流板末端将第一段管的出口端减小至其入口端的一半，以使通过第一段管进入第二段管的尾气减少一半，同时通过第二段管与第一段管之间的断面空气入口进入等量的冷空气与尾气混合。