[实用新型]电池的集成电源模块、车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池的集成电源模块、车辆，电源模块包括：第一输入接口，第一输入接口用于接收第一直流电；第二输入接口，第二输入接口用于接收第二直流电；第一输出接口；第二输出接口；第一DC/DC变换模块，第一DC/DC变换模块包括第一DC/DC变换单元和第一控制单元，第一DC/DC变换单元用于将第一直流电变换为第三直流电，第一控制单元由第二直流电供电；第二DC/DC变换模块，第二DC/DC变换模块包括第二DC/DC变换单元和第二控制单元，第二DC/DC变换单元用于将第一直流电变换为第四直流电，第二控制单元由第二直流电供电。由此，本实用新型的电池的集成电源模块能够根据不同负载的工作需求输出不同的电压，并且还能够节约整车布置空间，有利于整车轻量化。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池的集成电源模块和一种车辆。

背景技术

近年来，随着燃料电池系统的升级和更新换代，燃料电池系统的大功率化成为必然的发展趋势，大功率燃料电池系统对空气和氢气的进气压力、流量以及散热需求等都会有所提高，因此对应的辅助系统也要重新进行匹配。为了适应燃料电池的性能参数，与燃料电池系统匹配的低压辅助设备逐步切换成了高压辅助设备，比如高压氢气循坏泵、水泵和空压机等。

相关技术中，为了满足燃料电池系统辅助设备的供电要求，整车厂需要配置多个DC/DC变换器模块以解决不同附件的供电问题。但是，相关技术存在的问题在于，导致整车上布置的零部件数量过多，对于整车电气线束、水路连接和后期维修存在诸多不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池的集成电源模块，能够根据不同负载的工作需求输出不同的电压，并且还能够节约整车布置空间，降低成本。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

为达上述目的，本实用新型第一方面提出一种电池的集成电源模块，包括：第一输入接口，所述第一输入接口用于接收第一直流电；第二输入接口，所述第二输入接口用于接收第二直流电；第一输出接口；第二输出接口；第一DC/DC变换模块，所述第一DC/DC变换模块包括第一DC/DC变换单元和第一控制单元，所述第一DC/DC变换单元的输入端与所述第一输入接口相连，所述第一DC/DC变换单元的输出端与所述第一输出接口相连，所述第一DC/DC变换单元用于将所述第一直流电变换为第三直流电，所述第一控制单元与所述第一DC/DC变换单元相连，所述第一控制单元由所述第二直流电供电；第二DC/DC变换模块，所述第二DC/DC变换模块包括第二DC/DC变换单元和第二控制单元，所述第二DC/DC变换单元的输入端与所述第一输入接口相连，所述第二DC/DC变换单元的输出端与所述第二输出接口相连，所述第二DC/DC变换单元用于将所述第一直流电变换为第四直流电，所述第二控制单元与所述第二DC/DC变换单元相连，所述第二控制单元由所述第二直流电供电。

根据本实用新型的电池的集成电源模块，第一输入接口用于接收第一直流电，第二输入接口用于接收第二直流电，第一DC/DC变换模块包括第一DC/DC变换单元和第一控制单元，第一DC/DC变换单元的输入端与第一输入接口相连，第一DC/DC变换单元的输出端与第一输出接口相连，第一DC/DC变换单元用于将第一直流电变换为第三直流电，第一控制单元与第一DC/DC变换单元相连，第一控制单元由第二直流电供电，第二DC/DC变换模块包括第二DC/DC变换单元和第二控制单元，第二DC/DC变换单元的输入端与第一输入接口相连，第二DC/DC变换单元的输出端与第二输出接口相连，第二DC/DC变换单元用于将第一直流电变换为第四直流电，第二控制单元与第二DC/DC变换单元相连，第二控制单元由第二直流电供电。由此，本实用新型的电池的集成电源模块，能够根据不同负载的工作需求输出不同的电压，并且还能够节约整车布置空间，方便电气线束和水路的连接，同时还可以降低成本。

另外，根据本实用新型的电池的集成电源模块还可以具有如下附加的技术特征：