[实用新型]一种控速可调节减速带

说明书

本实用新型公开了一种控速可调节减速带，包括主体、弹性部件和控速部件；主体相对于地面可升降位移，弹性部件弹性的支撑主体；控速部件可限制主体向下位移；控速部件包括驱动件、从动件和制动件；驱动件呈长条状，驱动件的一端固定于主体下方；从动件承接驱动件并将驱动件的直线往复运动变为双向转动，从动件与驱动件同步运动；制动件与从动件同步转动，制动件用于控制从动件处于双向可转动或单向不可转动状态。本实用新型公开的一种控速可调节减速带，在车辆低速行驶时，减速带随着车辆的经过变平，不再拱起，使车辆可以平稳通过，几乎不产生颠簸，在车辆高速行驶时，减速带保持拱起状态，提示驾驶人降低车速。

技术领域

本实用新型涉及减速带领域，尤其涉及一种控速可调节减速带。

背景技术

减速带是为了限制经过车辆的速度而设置在路上的交通设施，减速带使路面稍微拱起，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，使驾驶人产生强烈的不舒服感。驾驶人为了避免这种不舒服感，会在通过减速带之前降低车速，以减轻振动。

但是，通过降低车速的方式，无法完全消除颠簸，这不仅使驾驶人和乘车人仍然会产生不舒服感，还会对车辆的悬挂系统造成不必要的负担，降低车辆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种控速可调节减速带，在车辆低速行驶时，可以平稳通过，几乎不产生颠簸。

为了实现上述目的，提供技术方案如下：

一种控速可调节减速带，包括主体、弹性部件和控速部件；所述主体相对于地面可升降位移，所述弹性部件弹性的支撑所述主体；所述控速部件可限制所述主体向下位移；所述控速部件包括驱动件、从动件和制动件；所述驱动件呈长条状，所述驱动件的一端固定于所述主体下方；所述从动件承接所述驱动件并将所述驱动件的直线往复运动变为双向转动，所述从动件与所述驱动件同步运动；所述制动件与所述从动件同步转动，所述制动件用于控制所述从动件处于双向可转动或单向不可转动状态。

进一步地，所述驱动件为螺旋杆，所述从动件为中空圆柱体，所述从动件的一个端面上设有通孔，所述通孔的形状与所述驱动件横截面的形状相同。

进一步地，所述制动件包括制动盘、棘爪和内部设有棘轮齿的棘轮圈，制动盘固定在所述从动件的另一端且与所述从动件同轴，所述棘爪可转动的设于所述制动盘盘面的外缘，所述棘爪的端部可伸入所述棘轮圈的齿槽内并使所述从动件处于单向不可转动状态，所述棘爪与所述制动盘之间设有第一弹簧，所述第一弹簧将所述棘爪的端部拉向远离所述棘轮圈的方向。

进一步地，所述制动件包括制动盘、棘爪和内部设有棘轮齿的棘轮圈，所述棘爪固定在所述制动盘盘面的外缘，所述棘爪的端部可伸入所述棘轮圈的齿槽内并使所述制动盘处于单向不可转动状态，所述制动盘同轴固定有齿轮，所述从动件外缘设有传动齿，所述传动齿与所述齿轮啮合，所述棘爪与所述制动盘之间设有第一弹簧，所述第一弹簧将所述棘爪的端部拉向远离所述棘轮圈的方向。

进一步地，所述主体包括主板，所述主板两侧分别铰接有侧板，路面上铰接有侧板套筒，两个所述侧板分别插入所述侧板套筒中，所述侧板下方设有滑轮，所述侧板套筒内设有与所述滑轮对应的滑轨，所述弹性部件固定在所述主板下方，所述主板可压缩所述弹性部件向下运动。

进一步地，所述弹性部件包括支撑杆和套筒，所述套筒固定在道路内，所述支撑杆的一端与所述主体固定连接，所述支撑杆的另一端伸入所述套筒内，所述支撑杆和所述套筒之间设有第二弹簧，所述支撑杆可向所述套筒内运动并压缩所述第二弹簧。

本实用新型公开的一种控速可调节减速带，在车辆低速行驶时，减速带随着车辆的经过变平，不再拱起，使车辆可以平稳通过，几乎不产生颠簸，在车辆高速行驶时，减速带保持拱起状态，提示驾驶人降低车速。

附图说明