[实用新型]一种航空发动机用高速飞轮储存减排装置

说明书

本实用新型涉及航空发动机储能技术领域，且公开了一种航空发动机用高速飞轮储存减排装置，包括机体，所述机体的内部活动连接有转轴，转轴的表面套接有叶片，叶片的背部且位于转轴的表面活动连接有齿轮，齿轮的表面开设有导向槽，导向槽的表面通过滚轮活动连接有挡持板，所述转轴的内部固定连接有支撑架，支撑架的内部固定连接有磁块。叶片受到的风力变大并做逆时针旋转运动，叶片反转使之前存储的电能释放出来，并单独驱动叶片做逆时针旋转运动，叶片产生的风力方向与飞机的运动方向相反，从而达到了辅助刹车系统进行刹车工作的效果；当飞机停止时，储存的电能未释放完，剩余的电量可用于下次起飞阶梯使用，起到降低能耗的作用。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机储能技术领域，具体为一种航空发动机用高速飞轮储存减排装置。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

目前，民用飞机在地面滑行过程中，主要依靠自身的航空发动机或者地面拖车的牵引提供前进动力，这种沿用了几十年的方式虽然操作简便，但是随着技术的发展和节能减排的标准愈加严格，这种方式已不提倡再使用。

此外飞机在地面滑行制动时，需要靠自身的刹车系统来制动，虽然刹车系统能够有效的制动，但制动的距离较长，因此飞机的降落受到场地的限制。

实用新型内容

为实现上述利用自身特点产生电能、用于驱动或者制动的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机用高速飞轮储存减排装置，包括机体，所述机体的内部活动连接有转轴，转轴的表面套接有叶片，叶片的背部且位于转轴的表面活动连接有齿轮，齿轮的表面开设有导向槽，导向槽的表面通过滚轮活动连接有挡持板，所述转轴的内部固定连接有支撑架，支撑架的内部固定连接有磁块，磁块的表面设有金属杆，支撑架的表面活动连接有风向板。

本实用新型的有益效果是：

1.通过将机体与飞机的驱动叶片相连接，飞机启动驱动部件产生驱动力，带动转轴顺时针旋转使叶片产生驱动力，并带动轴套内部的棘轮旋转，使棘爪与矩形槽啮合，金属杆被带动并做与磁板产生磁感线垂直的运动，即产生磁生电现象，金属杆产生的磁力传递至部件套内部稳压储存起来，从而达到了利用自身特点产生电能的效果。

2.通过上述金属杆切割磁感线产生电能，当飞机降落并落在地面时，关闭驱动电源并开始刹车，转轴失去动力不再旋转，转轴内的风向板由于受到风力的作用，会推动挡持板带动滚轮在导向槽的夹持下，逐渐远离通风口表面，通风口被开放，叶片受到的风力变大并做逆时针旋转运动，叶片反转使之前存储的电能释放出来，并单独驱动叶片做逆时针旋转运动，叶片产生的风力方向与飞机的运动方向相反，从而达到了辅助刹车系统进行刹车工作的效果；当飞机停止时，储存的电能未释放完，剩余的电量可用于下次起飞阶梯使用，起到降低能耗的作用。

优选的，所述叶片通过轴套与转轴活动连接，便于单独驱动叶片转动。

优选的，所述挡持板的两侧均活动连接有通风口，通风口开启时，会吹动叶片做与转轴反向的运动。

优选的，所述轴套的内部活动连接有棘轮，棘轮的表面铰接有棘爪，棘爪与棘轮只会在棘轮顺时针旋转时才会啮合。

优选的，所述轴套的内部固定连接有矩形槽。

优选的，所述机体的内部且位于齿轮的表面固定连接有部件套。

优选的，所述磁块的数量是两块，且两块磁块的磁性相反，两者产生的磁感线与金属杆垂直。

优选的，所述矩形槽沿着顺时针放置，限制与棘爪卡接的方向。

附图说明

图1为本实用新型机体结构俯视图；