[实用新型]一种警示型动车组快速安全供电接插装置有效
申请号: | 201921991963.7 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN210822289U | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 王博文;骆光雷;王强;李少靖;池涛;陈哲;胡小青;陈泽民;韩利超;陆振洲;赖华文;陈爽 | 申请(专利权)人: | 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段 |
主分类号: | B61K11/00 | 分类号: | B61K11/00;G01M17/08 |
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地址: | 200040 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 警示 车组 快速 安全 供电 装置 | ||
本实用新型提供了一种警示型动车组快速安全供电接插装置,包括安装基座、安装背座、供电通断远程控制模块、供电端接插模块、动车组车体末端汇流排接插模块、安全警示信息模块、控制电路、手持机组成,该装置可以减少动车组车体末端汇流排的接线次数,降低接线难度,提高动车组单车供电的效率,同时具有醒目的安全警示效果,具有较高的便携性和快速提供电能输送的能力。
技术领域
本技术方案主要涉及动车组检测维修及调试技术领域,特别涉及动车组调试、检修作业领域。
背景技术
动车组解编修中,单车作业需要为车体提供外接电源供电,一直以来单车供电都需要班组作业人员将地面电源的输电线接入车体末端汇流排来实现单车的有电作业。在作业中,车体需要同时接入110V与380V两种不同的电压源,车体每移动一次,输电线就需要重新连接一次,这不仅降低了动车组检测维修的效率,还造成了人力资源的浪费,同时,由于日常库内通电作业的车辆会在末端法兰板上悬挂通电指示牌,该指示牌的警示效果不够醒目,存在安全隐患。目前,随着动车组检修过程中试验项目的不断优化,作业时长不断压缩,单车供电的效率也有所提升,但传统的接线供电模式只能通过作业人员的操作熟练度来减少接线时间,为了配合试验效率的提升,降低接线难度,减少人力资源的浪费,同时提高通电动车组的安全性,亟需一种警示型动车组快速安全供电接插装置来改善现状。
发明内容
本实用新型提供了一种警示型动车组快速安全供电接插装置,该装置可以减少动车组车体末端汇流排的接线次数,降低接线难度,提高动车组单车供电的效率,同时具有醒目的安全警示效果,具有较高的便携性和快速提供电能输送的能力。
所述一种警示型动车组快速安全供电接插装置,包括安装基座、安装背座、供电通断远程控制模块、供电端接插模块、动车组车体末端汇流排接插模块、安全警示信息模块、控制电路、手持机组成;
安装基座:用以固定供电通断远程控制模块的面板、供电端接插模块、安全警示信息模块,并装有与动车组车体末端汇流排固定的法兰板连接孔相匹配的四个快速防脱卡扣,用以与动车组车体末端法兰板快速固定连接;
安装背座:一方面用以固定供电通断远程控制模块的底座、动车组车体末端汇流排接插模块、控制电路,另一方面设有六个安装螺栓柱,与安装基座固定;
供电通断远程控制模块:与供电端接插模块电力连接,用以控制动车组单车3AC380V、DC110V两种供电制式的输入;
供电端接插模块:用以快速接插外接地面供电设备;
动车组车体末端汇流排接插模块:一端与供电通断远程控制模块电力连接,另一端与动车组车体末端汇流排的接线端子固定连接;
安全警示信息模块:与控制电路连接,用以警示作业人员动车组通电危险以及告知当前动车组的通电制式;
控制电路:用以提供安全警示信息模块的电源,并控制2个安全警示灯与3AC380V、DC110V供电制式对应同步;
手持机:用以远程控制动车组单车3AC380V、DC110V两种供电制式的供给,与供电通断远程控制模块无线通信连接。
所述一种警示型动车组快速安全供电接插装置,其特征在于,车体每移动一次,输电线不需要重新连接,只需快速拔插本装置的供电端接插模块即可,通电实现远程控制,且声光报警,明确当前动车组单车通电制式,安全快速,待作业完全结束后,再将本装置拆卸。
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