[实用新型]用于单侧墙模板支撑架的车体结构

说明书

一种用于单侧墙模板支撑架的车体结构，它包括行走机构、升降机构、底盘和平移机构；所述升降机构设置在底盘的下方，所述升降机构上端与底盘底部相连，下端设置有行走机构，所述升降机构用于带动底盘升降；所述平移机构设置在底盘顶部，用于带动支撑架水平移动。该车体结构方便调节模板在立模过程中的安装位置，同时将模板和支撑节运至下一工位。

技术领域

本实用新型涉及侧墙施工领域，特指一种用于单侧墙模板支撑架的车体结构。

背景技术

在修筑管廊、暗渠、地铁等隧道时，往往需要修筑侧墙，由于侧墙的厚度较厚，一般都是采用浇筑的方式修建的。如图1所示，浇筑侧墙时，先利用模板与隧道内的土墙或事先修筑后的围墙构成模腔，在施工过程中，先立模，把模板立起，然后通过支撑架来支撑模板，该支撑架由立杆、水平底杆和斜杆构成，其中，模板背面通过勾头螺栓与立杆相连，支撑架底部与预埋在土里的拉筋相连，保证底架在的施工过程中的稳定性。

现有的支撑架底部是没有行走机构的，因此当前工位施工完后，将支撑架和模板搬运到下一个工位时则比较费力。为了解决该问题，在现有的支撑架底部增设滚轮，以方便支撑架的搬运。可是在实际使用过程中，仅仅在支撑架底部设置滚轮方便了搬运，但在立模过程中，任然不方便，在立模过程中，模板需要人工来安装并调节位置，人工疲劳强度大。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于单侧墙模板支撑架的车体结构，该车体结构方便调节模板在立模过程中的安装位置，同时将模板和支撑节运至下一工位。

本实用新型采用的技术方案如下：

用于单侧墙模板支撑架的车体结构，它包括行走机构、升降机构、底盘和平移机构；所述升降机构设置在底盘的下方，所述升降机构上端与底盘底部相连，下端设置有行走机构，所述升降机构用于带动底盘升降；所述平移机构设置在底盘顶部，用于带动支撑架水平移动。

由于上述结构，当模板背面设置在支撑架上，支撑架设置在平移机构上时，该车体结构能够方便的调节模板施工时的安装位置。该车体结构，通过升降机构带动底盘升降，进而调节模板在高度方向上的位置，通过平移机构带动支撑架平移，可以调节模板相对于土墙或围墙的位置，进而调节模腔的大小。

进一步的，所述升降机构为升降气缸，所述升降气缸上端与底盘底部相连，所述升降气缸下端与行走机构相连。

进一步的，所述行走机构包括轨道、轮架、主动轮、从动轮和主动轮驱动电机；所述轮架设置在升降机构的下端，所述主动轮、从动轮和主动轮驱动电机设置在轮架上，所述主动轮和从动轮设置在轨道上，所述主动轮驱动电机用于带动主动轮转动，使移动机构带动车体沿轨道移动。

进一步的，所述平移机构包括平移板和平移板驱动机构；所述平移板滑动设置在底盘顶部；所述平移板驱动机构设置在底盘上，并位于平移板的后端，用于带动平移板往复移动。

进一步的，所述底盘上平行设置有两列滑滚，所述平移板设置在滑滚的上方，所述平移板底部开设有两条平行的滑槽，使两列滑滚的上滚面嵌入滑槽内并与滑槽底部接触；所述平移板驱动机构用于带动平移板沿滑滚的排列方向往复移动。

在上述结构中，如果平移板是通过滑轨与滑滚的方式配合，则容易出现脱轨的情况，那么需要增设卡轨机构，这样会导致结构变得复杂。同时，若轨道设置在底盘上，滑滚设置平移板底部，为了保持平移板的平衡，平移板的前端和后端均要设置滑滚和滑轨接触，那么当平移板向模腔处移动，伸出底盘时，滑滚可能会悬空，则当平移板退回时，则可能使滑滚和滑轨发生碰撞。而本实用新型采用滑槽设置在平移板上，然后与滑滚配合的方式，则能避免上述问题，且结构简单。

进一步的，所述滑槽为通槽，从平移板的前端贯穿至平移板的后端。

进一步的，所述平移板驱动机构为平移油缸，所述平移油缸一端固定设置在底盘上，另一端与平移板后端相连。