[实用新型]一种汽车座椅的腰托机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅的腰托机构，包括垫板和腰托板，所述垫板的中间位置开设有通口，位于通口两侧的所述垫板前表面开设有横向设置的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间设置有第一传动轴，所述腰托板设置在垫板的前侧，所述腰托板与垫板平行设置，所述腰托板的底面中间位置固定连接有连接块，所述连接块的两侧转动连接有支撑杆，该种汽车座椅的腰托机构，通过连接块、支撑杆和滑块的配合，第一传动轴正反转动时可实现固定在连接块前端的腰托板前后移动，进而实现腰托板的调节，调节方便，避免传统的通过挤压腰托板使腰托板变形，所造成的腰托板使用寿命有限，需要频繁更换的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体是一种汽车座椅的腰托机构。

背景技术

汽车已经发展成为人们生活中必不可少的交通工具，汽车座椅腰托时汽车座椅的重要零部件。

目前公开号CN206797198U公开的汽车座椅靠背腰托装置，包括腰托总成和调 节手柄，所述腰托总成包括垫板及腰托板，所述垫板靠近所述腰托板的一侧设有第一齿轮，所述垫板另一侧设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮内孔穿有第一传动轴，所述第一传动轴左端设有左旋螺纹，所述第一传动轴右端设有右旋螺纹，所述第一传动轴左端安装有与所述左旋螺纹相配合的第一螺母盒，所述第一传动轴右端安装有与所述右旋螺纹相配合的第二螺母盒，所述第一螺母盒和所述第二螺母盒均与所述第一传动轴垂直，所述腰托板固定在所述第一螺母盒和所述第二螺母盒上 ，通过手动转动调节手柄使得腰托板随第一螺母盒和第二螺母盒的运动而产生形变，从而实现 调节腰部支撑的效果，存在以下问题：

（1）通过挤压腰托板的方式使得腰托板变形而提供支撑，腰托板变形后再回位，长时间往复多次，则会造成腰托板的损坏，使用寿命底，需要频繁的更换，且更换较为麻烦。

（2）通过人们手动转动调节手柄来实现腰托板的变形，使得腰托板变形本身就要具备较大的力，因而人们在转动调节手柄时需要花费较大的力气，调节较为不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的腰托机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅的腰托机构，包括垫板和腰托板，所述垫板的中间位置开设有通口，位于通口两侧的所述垫板前表面开设有横向设置的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间设置有第一传动轴，所述腰托板设置在垫板的前侧，所述腰托板与垫板平行设置，所述腰托板的底面中间位置固定连接有连接块，所述连接块的两侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端分别与对应的滑块上端转动连接，所述第一传动轴的中间位置套设有第一齿轮，所述第一齿轮的第一传动轴固定连接，位于通口两侧的所述垫板后表面固定连接有安装座，两个所述安装座之间设置有第二传动轴，所述第二传动轴的中间位置套设有第二齿轮，所述第二齿轮与第二传动轴固定连接，位于安装座一侧的所述垫板的后表面固定连接有安装板，所述安装板与垫板垂直设置，所述安装板的上端中间位置开设有凹槽，所述凹槽内穿设有支杆，所述凹槽的两侧壁固定连接有转杆，所述转杆贯穿支杆设置，所述支杆的前端连接有齿条，所述齿条与第二齿轮啮合连接，所述支杆的后端固定连接有压板。

作为本实用新型的再进一步方案：所述支杆包括前杆和后杆，所述后杆的前端开设有滑腔，所述滑腔的内壁固定连接有压缩弹簧，所述前杆的后端滑动连接在滑腔内，且与压缩弹簧固定连接，所述前杆的前端转动连接有转动块，所述转动块与齿条固定连接。

作为本实用新型的再进一步方案：所述压板的上下两面设置有橡胶层，所述橡胶层有压板硫化为一体件。

作为本实用新型的再进一步方案：所述第一传动轴的两端与滑块螺纹连接，所述第一传动轴的表面设置有中心对称的两段螺纹，且两段螺纹方向相反。

作为本实用新型的再进一步方案：位于转杆前端支杆的长度与位于转杆后端支杆的长度比为1：4。