[实用新型]一种刹车蹄结构有效
申请号: | 201921995397.7 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN211082636U | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 何发启;刘卓新;蒙信明 | 申请(专利权)人: | 广东方盈汽车部件实业有限公司 |
主分类号: | F16D65/09 | 分类号: | F16D65/09 |
代理公司: | 佛山市汉科知识产权代理事务所(普通合伙) 44496 | 代理人: | 邹涛 |
地址: | 528300 广东省佛山市顺*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 刹车 结构 | ||
1.一种刹车蹄结构,包括弧形的面板(1)和弧形的筋板(2),筋板(2)的一侧固定设置在面板(1)的内壁上,其特征是所述筋板(2)上设置有凸筋(2.1),该凸筋(2.1)沿筋板(2)的长度设置,凸筋(2.1)抵靠在面板(1)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的刹车蹄结构,其特征是所述凸筋(2.1)的宽度等于筋板(2)的宽度。
3.根据权利要求1所述的刹车蹄结构,其特征是所述凸筋(2.1)的长度小于筋板(2)的长度且小于面板(1)内壁的长度。
4.根据权利要求3所述的刹车蹄结构,其特征是所述凸筋(2.1)弯折设置在筋板(2)的中部,凸筋(2.1)的左右两端为圆弧过渡;或者,凸筋(2.1)的左右两端为圆弧和直线复合过渡。
5.根据权利要求4所述的刹车蹄结构,其特征是所述面板(1)的侧壁朝外突出设置有加强筋(1.1),该加强筋(1.1)与筋板(2)相接。
6.根据权利要求5所述的刹车蹄结构,其特征是所述加强筋(1.1)为二个以上的设置在面板(1)侧壁的上下两端,面板(1)左右两端的侧壁上分别对称设置有开口(1.2),该开口(1.2)分别夹设在上下设置的加强筋(1.1)之间,筋板(2)左右两端的部分侧壁分别压接在开口(1.2)的内壁上。
7.根据权利要求6所述的刹车蹄结构,其特征是所述筋板(2)的左右两端分别设有第一端面(2.2)和第二端面(2.3),第一端面(2.2)和第二端面(2.3)分别与凸筋(2.1)的左右两端相接,一个以上的连接孔(2.4)设置在第一端面(2.2)和/或第二端面(2.3)上,第一端面(2.2)的长度小于第二端面(2.3)的长度;筋板(2)的左右两端的端部分别设置有第一凹槽(2.2.1)和第二凹槽(2.3.1),该第一凹槽(2.2.1)设置在第一端面(2.2)上,第二凹槽(2.3.1)设置在第二端面(2.3)上,第一凹槽(2.2.1)和第二凹槽(2.3.1)位于连接孔(2.4)的朝外一侧,第一凹槽(2.2.1)和第二凹槽(2.3.1)分别呈半圆形和弧形。
8.根据权利要求7所述的刹车蹄结构,其特征是所述筋板(2)包括上下对称设置的第一筋板和第二筋板,其中,第一筋板和第二筋板的左右两端分别突出于开口(1.2)且突出于面板(1)外,第一筋板和第二筋板的左右两端的部分侧壁分别压接在开口(1.2)内壁的上下两端,第一筋板的端部和第二筋板的端部之间的上下间隔小于开口(1.2)的宽度。
9.根据权利要求8所述的刹车蹄结构,其特征是所述凸筋(2.1)包括对称设置的第一凸筋和第二凸筋,第一凸筋朝上突出且弯折设置在第一筋板的中部,第二凸筋朝下凹陷且弯折设置在第二筋板的中部。
10.根据权利要求9所述的刹车蹄结构,其特征是所述筋板(2)为二排以上且朝外突出对称设置在面板(1)的内壁,筋板(2)上设置有一个以上的连接孔(2.4),该连接孔(2.4)位于凸筋(2.1)的外侧,二排以上的筋板(2)之间通过连接柱和/或销柱穿过连接孔(2.4)后相接。
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