[实用新型]一种悬置调整装置、一种自适应悬置系统以及一种车辆有效
| 申请号： | 201922000611.7 | 申请日： | 2019-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN211121980U | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 程谦;李凤;董丹丹;李朕;傅薇;王栋梁;张栋栋;周樟恩;胡颖;薛涛明;苏虎;刘浩;唐小康;王晗蓓 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/02 | 分类号： | G01M15/02;G01M17/04;G01M7/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 俞华梁;杨美灵 |
| 地址： | 201206 上海市（*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 悬置 调整 装置 自适应 系统 以及 车辆 | ||
1.一种悬置调整装置，其特征在于，所述悬置调整装置包括导轨、调整机构、立柱、移动机构以及悬置安装平台，其中：
所述导轨、所述立柱和所述悬置安装平台的轴向互相正交；
所述立柱耦合到所述导轨；
所述悬置安装平台经由所述移动机构耦合到所述立柱，并且所述悬置安装平台用于安装悬置；以及
所述悬置安装平台经由所述调整机构控制沿所述导轨的轴向运动，所述悬置安装平台经由所述移动机构控制沿所述立柱的轴向运动，并且所述悬置安装平台可沿其自身的轴向运动。
2.根据权利要求1所述的悬置调整装置，其特征在于，所述立柱包括立柱本体、底部钢板结构以及连接所述立柱本体与所述底部钢板结构肋片钢板。
3.根据权利要求1所述的悬置调整装置，其特征在于，所述调整机构为蜗杆传动机构。
4.根据权利要求1所述的悬置调整装置，其特征在于，所述移动机构为棘轮机构。
5.根据权利要求1所述的悬置调整装置，其特征在于，所述悬置安装平台包括叠放的多层钢板，并通过所述多层钢板的层间位置实现沿其自身的轴向运动。
6.根据权利要求5所述的悬置调整装置，其特征在于，所述多层钢板的每一层包括若干安装孔，且每一层的所述安装孔相互匹配以实现层间位置的变化。
7.根据权利要求1所述的悬置调整装置，其特征在于，所述导轨与平行于地平面的表面固定耦合，并且所述悬置安装平台表面平行于所述平行于地平面的表面。
8.根据权利要求1所述的悬置调整装置，其特征在于，所述导轨与平行于地平面的表面固定耦合，并且所述悬置安装平台表面垂直于所述平行于地平面的表面。
9.一种自适应悬置系统，其特征在于，其包括根据权利要求1-8中任一项所述的悬置调整装置。
10.一种车辆，其特征在于，其包括根据权利要求9所述的自适应悬置系统。
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