[实用新型]一种悬置调整装置、一种自适应悬置系统以及一种车辆

说明书

本实用新型涉及一种悬置调整装置、一种自适应悬置系统以及一种车辆。所述悬置调整装置包括导轨、调整机构、立柱、移动机构以及悬置安装平台，其中：所述导轨、所述立柱和所述悬置安装平台的轴向互相正交；所述立柱耦合到所述导轨；所述悬置安装平台经由所述移动机构耦合到所述立柱，并且所述悬置安装平台用于安装悬置；以及所述悬置安装平台经由调整机构控制沿所述导轨的轴向运动，所述悬置安装平台经由所述移动机构控制沿所述立柱的轴向运动，并且所述悬置安装平台可沿其自身的轴向运动。

技术领域

本实用新型涉及一种悬置调整装置、一种自适应悬置系统以及一种车辆。具体而言，涉及通过微调悬置以使得其更符合车型状态的机制。

背景技术

目前随着居民生活水平的提升及汽车工业的发展，乘客对于汽车驾驶品质的要求也越来越高，振动噪声性能作为其中一项重要的指标得到更多的关注，安静舒适的乘坐感受可以很好地提高汽车的驾驶品质及品牌价值。在传统燃油车中，主要的振动噪声激励源为汽车发动机。汽车发动机往往通过悬置（又称悬架、悬挂系统）与整车车身相连，来自发动机的激励在通过悬置以后，很大一部分的能量则会被悬置过滤，因而降低了从发动机传到乘客舱里的振动及噪声，进而提升行驶品质。有鉴于此，合理的悬置型号及安装位置则变得至关重要，需要通过进行发动机及悬置组合系统的模态试验，得出发动机安装状态下的刚体模态频率及相应的振型，避免出现发动机模态频率与其点火阶次以及各子系统模态耦合的情况，以有效地提高发动机悬置的隔振率，从而提升汽车乘客舱内的振动噪音水平及行驶品质。

实用新型内容

根据本实用新型的一方面，提供一种悬置调整装置，其包括导轨、调整机构、立柱、移动机构以及悬置安装平台，其中：所述导轨、所述立柱和所述悬置安装平台的轴向互相正交；所述立柱耦合到所述导轨；所述悬置安装平台经由所述移动机构耦合到所述立柱，并且所述悬置安装平台用于安装悬置；以及所述悬置安装平台经由调整机构控制沿所述导轨的轴向运动，所述悬置安装平台经由所述移动机构控制沿所述立柱的轴向运动，并且所述悬置安装平台可沿其自身的轴向运动。

可选地，所述立柱包括立柱本体、底部钢板结构以及连接所述立柱本体与所述底部钢板结构肋片钢板。

可选地，所述调整机构为蜗杆传动机构。

可选地，所述移动机构为棘轮机构。

可选地，所述悬置安装平台包括叠放的多层钢板，并通过所述多层钢板的层间位置实现沿其自身的轴向运动。

可选地，所述多层钢板的每一层包括若干安装孔，且每一层的所述安装孔相互匹配以实现层间位置的变化。

可选地，所述导轨与平行于地平面的表面固定耦合，并且所述悬置安装平台表面平行于所述平行于地平面的表面。

可选地，所述导轨与平行于地平面的表面固定耦合，并且所述悬置安装平台表面垂直于所述平行于地平面的表面。

根据本实用新型的另一方面，提供一种自适应悬置系统，其包括根据上文所述的任意一种悬置调整装置。

根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆，其包括根据上文所述的自适应悬置系统。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本实用新型的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1是根据本实用新型的变速箱侧示例悬置调整装置局部示意图。

图2是根据本实用新型的示例后悬置调整装置局部示意图。

图3是根据本实用新型的发动机侧示例悬置调整装置局部示意图。

图4是根据本实用新型的车辆的坐标轴示意图的示例。

具体实施方式