[实用新型]电动越野摩托车侧支架拉带安装结构

说明书

本实用新型涉及一种电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，包括固连在车架上的后挡泥板和可转动连接在车架左侧下部的侧支架以通过转动切换至驻车或骑行姿态，后挡泥板位于侧支架的上方；后挡泥板的左侧边向外延伸设有外沿，外沿上悬挂设有支架橡胶拉带，支架橡胶拉带的上端与外沿相连，支架橡胶拉带的自由端具有拉环部以在使用时可通过弹性变形套拉于骑行姿态下侧支架的自由端从而进一步保障侧支架处于骑行姿态的稳定性；外沿上还凸起设有收纳钩以在支架橡胶拉带不使用时可通过其拉环部连接在所述收纳钩上从而实现收纳。本实用新型的支架橡胶拉带在使用时可保障侧支架处于骑行姿态的稳定性，不使用时也可方便地进行收纳并且便于下一次的取出使用。

技术领域

本实用新型属于电动摩托车技术领域，具体涉及一种电动越野摩托车侧支架拉带安装结构。

背景技术

现有的摩托车上，通常都安装有侧支架，侧支架可转动连接于车架右侧的中下部，可转动切换至驻车或骑行姿态，侧支架在驻车姿态时呈竖向，自由端略前倾，停车时起到支撑车体防止侧倒的作用，要骑行时侧支架向后转动，转动至骑行姿态时呈水平，或自由端还略上翘，便于骑行、防止钩挂或阻挡。侧支架转动切换至驻车或骑行姿态并保持时，都有牵引弹簧为其提供作用力以保持对应姿态的稳定性，并且侧支架转动切换至驻车或骑行姿态时也有对应的定位块限制侧支架的继续转动以便其在弹簧作用力下保持姿态，相关结构均为现有技术。

但是在越野摩托车上使用时，特殊条件下，如越野、跳跃或触障等时，越野摩托车陡然下降并触地停止，处于骑行姿态的侧支架会因惯性力过大、超过弹簧提供的作用力后而转动至驻车姿态，或停在朝向驻车姿态转动的过程中，这都无疑会影响后续的骑行，需要解决。在解决过程中，也尝试了在后挡泥板上自然垂吊悬挂一个侧支架橡胶拉带的方式，骑行时通过侧支架橡胶拉带拉住侧支架的自由端以进一步保障姿态稳定性，效果良好，还进一步尝试了不使用时将侧支架橡胶拉带收纳在后挡泥板内的方案以避免侧支架橡胶拉带异常损坏，但后挡泥板内侧积泥之后掩盖住侧支架橡胶拉带，给下一次使用带来不便，还可以进一步优化改进。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，避免支架橡胶拉带在不使用时呈自然垂吊悬挂状态，可能因异常损坏的问题，取得方便使用和收纳的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，包括固连在车架上的后挡泥板和可转动连接在车架左侧下部的侧支架以通过转动切换至驻车或骑行姿态，所述后挡泥板位于侧支架的上方；后挡泥板的左侧边向外延伸设有外沿，所述外沿上悬挂设有支架橡胶拉带，所述支架橡胶拉带的上端与所述外沿相连，支架橡胶拉带的自由端具有拉环部以在使用时可通过弹性变形套拉于骑行姿态下侧支架的自由端从而进一步保障侧支架处于骑行姿态的稳定性；所述外沿上还凸起设有收纳钩以在支架橡胶拉带不使用时可通过其拉环部连接在所述收纳钩上从而实现收纳。

进一步完善上述技术方案，支架橡胶拉带的上端连接于所述外沿的前端，所述收纳钩设于所述外沿的后端，收纳钩凸起设于外沿的下表面并向后方延伸以使支架橡胶拉带通过其拉环部连接在收纳钩上时可达到被拉直并相贴于外沿下表面的收纳效果。

进一步地，所述外沿上开设有悬挂通孔，支架橡胶拉带的上端穿过所述悬挂通孔且其上端端头连接有不能从悬挂通孔穿过的限位体以实现悬挂安装。

进一步地，所述支架橡胶拉带的自由端端头设有拉拽部，所述拉拽部具有凹凸不平的表面以便增大拉拽时的摩擦力。

进一步地，支架橡胶拉带、拉环部、限位体和拉拽部为一体结构。