[实用新型]一种高速公路防护栏缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路防护栏缓冲装置，包括支撑腿A、支撑腿B、连接扣A、连接扣B、架杆A和架杆B；所述支撑腿A左右两侧和支撑腿B的左右两侧分别固定焊接有连接扣A和连接扣B，所述连接扣A和连接扣B之间横向设置有架杆A和架杆B，所述架杆A顶部和架杆B底部之间垂直固定焊接有支撑板，所述架杆A底部和架杆B顶部之间设置有缓冲带。本实用新型相对于传统的高速公路防护栏缓冲装置而言，本装置采用废弃的轿车轮胎均分切割成缓冲带，轮胎制成的缓冲带缓冲性能较好，且相对于弹簧波形缓冲板而言具有更好的耐磨性和形变能力，且利用轮胎制作缓冲带属于废物利用，可以大大降低高速公路护栏缓冲装置的成本。

技术领域

本实用新型涉及高速公路防护栏缓冲技术领域，具体为一种高速公路防护栏缓冲装置。

背景技术

高速公路是一种可容车辆高速通过的道路，由于高速公路上车辆行驶速度快的特性，使得高速公路上一旦发生车祸就会是较为严重的车祸。

在高速公路车祸中属追尾和撞击护栏是最常见的交通事故，其中车辆撞击防护栏时，防护栏可以对车辆提供一定的缓冲。

现有的高速公路防护栏最常见的形式就是利用波形钢板和支撑钢管通过螺栓固定连接形成的防护栏，但这种防护栏在建设的过程中投入成本较高，且波形钢板能够提供的缓冲能力有限，而且一旦波形钢板受到撞击后就会产生形变，且不容易回复原状，后期的维修养护成本较高。

为解决上述问题，本实用新型提出一种高速公路防护栏缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路防护栏缓冲装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防护栏缓冲装置，包括支撑腿A、支撑腿B、连接扣A、连接扣B、架杆A和架杆B；

所述支撑腿A左右两侧和支撑腿B的左右两侧分别固定焊接有连接扣A和连接扣B，所述连接扣A和连接扣B之间横向设置有架杆A和架杆B，所述架杆A顶部和架杆B底部之间垂直固定焊接有支撑板，所述架杆A底部和架杆B顶部之间设置有缓冲带，所述缓冲带具体为三分之一轿车轮胎制成，所述架杆A底部和架杆B 顶部均垂直设置有螺纹孔，两组所述螺纹孔内腔均螺纹连接有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接扣A和连接扣B具体均为C字型钢。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述架杆B位于架杆A 上方，所述架杆A和架杆B的左右两端均通过连接螺栓与连接扣A 和连接扣B固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板与缓冲带交错设置，且支撑板前侧面斜向粘接有反光条。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲带的上下两端均通过固定螺栓分别固定于架杆B顶部和架杆A底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种高速公路防护栏缓冲装置，将废弃的轿车轮胎均分切割为三分，然后将每一份切割好的轿车轮胎的两端分别通过固定螺栓固定到架杆B顶部和架杆A底部之间，相对于传统的高速公路防护栏缓冲装置而言，本装置采用废弃的轿车轮胎均分切割成缓冲带，轮胎制成的缓冲带缓冲性能较好，且相对于弹簧波形缓冲板而言具有更好的耐磨性和形变能力，且利用轮胎制作缓冲带属于废物利用，可以大大降低高速公路护栏缓冲装置的成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种高速公路防护栏缓冲装置的前视图；

图2为本实用新型一种高速公路防护栏缓冲装置的缓冲带与架杆A和架杆B的右视剖面连接图。