[实用新型]加氢站用卸气柱及氢气卸气系统

说明书

本实用新型涉及一种加氢站用卸气柱及氢气卸气系统。加氢站用卸气柱包括卸气管路，卸气管路上设有用于与氢气管束车连接的管束车接头、用于与压缩机和/或加氢机连接的接头，还设有卸气截断阀，加氢站用卸气柱还包括用于为压缩机和/或加氢机内的气动阀提供动力的动力气路，动力气路上设有动力气路单向阀。氢气卸气系统包括上述卸气柱、与卸气柱连接的压缩机和/或加氢机。上述技术方案将动力气路与卸气管路集成设置，结构简单，有效保证了加氢效率。

技术领域

本实用新型涉及加氢设备领域，特别涉及一种加氢站用卸气柱及氢气卸气系统。

背景技术

燃料电池是一种将燃料的化学能直接转化为电能的装置，只需通入燃料和氧化剂就可以连续输出电能，具有能量转换率高、清洁环保的优点。燃料电池汽车因其高效率和零排放成为新能源汽车发展的重要方向。加氢站为燃料电池汽车提供加氢服务，通过高压管束车将氢气运至加氢站内，通过卸气柱将氢气从管束车卸放至站内设备。

授权公告号为CN101418907B、授权公告日为2011.12.07的中国发明专利公开了一种外供氢型加氢站的高压供氢系统，为燃料电池汽车加注氢燃料，供氢系统主要由管束运氢车、固定式高压储氢瓶组、压缩机、高压氢气加注系统组成，高压供氢系统将管束运氢车作为加氢站储氢容器的一部分，供氢系统有两个卸气柱，两个卸气柱可以使加氢站同时停两辆管束运氢车，使加氢站的储氢能力有较大的弹性。管束运氢车进站后，经过卸气柱将氢气卸下。经过卸气柱卸下的氢气一路经过压缩机进入储气罐，另一路直接通过加氢机为车辆加氢。氢气压缩机和加氢机内通常设置有气动阀控制加氢，使用时需要动力气路提供动力，目前加氢站常用的方式是外接动力气路，造成加氢站气路连接复杂，影响加氢效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加氢站用卸气柱，以解决目前的加氢站用卸气柱需要额外连接仪表气驱动系统而造成的卸气柱效率较低的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种氢气卸气系统。

为实现上述目的，本实用新型的加氢站用卸气柱的技术方案为：

加氢站用卸气柱，包括：

卸气管路，其上设有用于与氢气管束车连接的管束车接头、用于与压缩机和/或加氢机连接的接头；

卸气截断阀，设置在卸气管路上；

所述加氢站用卸气柱还包括用于为压缩机和/或加氢机内的气动阀提供动力的动力气路，动力气路上设有动力气路单向阀。

有益效果：本实用新型的加氢站用卸气柱将用于驱动压缩机中气动阀的动力气路与卸气管路集成设置，无需外接动力气路，从而能够简化加氢站气路的连接，既能实现仪表气驱动功能，又能实现卸气功能，保证加氢效率。

进一步地，卸气管路上连接有用于对卸气管路吹扫的吹扫气路，吹扫气路上设有吹扫单向阀和吹扫截断阀。

有益效果：吹扫气路能够排空加氢站内管路上的空气，避免维修动火过程中氢气与空气混合而容易发生爆炸的危险，通过吹扫单向阀和吹扫截断阀而防止氢气回流。

进一步地，卸气管路包括至少两个管束车连接支路和与各管束车连接支路连通的卸气主路，各管束车连接支路上均设有所述管束车接头和所述卸气截断阀，所述吹扫气路连接在卸气主路上。

有益效果：吹扫气路连接在卸气主路上，即各管束车连接支路共用一个吹扫气路，无需针对每一个管束车连接支路均设置单独的吹扫气路，结构简单。

进一步地，所述卸气主路上设有用于计算氢气质量的氢气质量流量计。

有益效果：可以通过氢气质量流量计精确计量加氢站使用的氢气质量，方便加氢站与氢气供应商采用“质量流量计结算方式”进行结算，避免传统的“压力差公式结算方式”带来的误差大、操作繁琐的问题。