[实用新型]一种船舶尾轴定位加强结构

说明书

本实用新型公开了一种船舶尾轴定位加强结构，包括船体底板，其特征在于：所述船体底板的内侧设置有贯穿至船体底板外侧的通孔，所述船体底板位于通孔上方的位置处设置有趾板，所述船体底板内部设置有贯穿通孔至船体底板外侧的尾轴，所述船体底板内侧位于尾轴的外侧设置有第一焊脚。本实用新型通过趾板焊接在船体底板外侧位于通孔的上方，将趾板固定牢固，将为轴贯穿通孔至船体底板的内侧，将尾轴与趾板相互固定，最后将尾轴靠近通孔的内侧通过第一焊脚固定连接，再将尾轴靠近通孔的外侧通过第二焊脚固定连接，由于趾板单向焊接，变形较少，同时可以保证强度，且可以起到预定位作用，发生防止变形。

技术领域

本实用新型涉及船舶尾轴连接技术领域，具体为一种船舶尾轴定位加强结构。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，船舶制造也是一项复杂的工程。

在船舶制作过程中，船舶动力装置的安装极为重要，由于动力装置的输出端需延伸至船舶外侧，传统的尾轴和船底外板连接时，主要采用焊接方式，内外满焊，在保证强度的同时，保证密性，尾轴和外板直接焊接的情况下，边焊接，边变形，由于尾轴的精度要求普遍只有几个丝，往往导致变形，重新焊接，给施工带来极大困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶尾轴定位加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶尾轴定位加强结构，包括船体底板，其特征在于：所述船体底板的内侧设置有贯穿至船体底板外侧的通孔，所述船体底板位于通孔上方的位置处设置有趾板，所述船体底板内部设置有贯穿通孔至船体底板外侧的尾轴，所述船体底板内侧位于尾轴的外侧设置有第一焊脚，所述船体底板外侧位于尾轴的外侧设置有第二焊脚，所述船体底板、第一焊脚和第二焊脚的外侧皆设置有防腐层。

优选的，所述趾板与船体底板焊接连接，所述尾轴的外侧设置有限位槽，所述趾板通过限位槽与尾轴固定连接。

优选的，所述尾轴通过通孔与船体底板活动连接，所述尾轴通过第一焊脚和第二焊脚与船体底板固定连接。

优选的，所述防腐层由无机聚合物制作而成，所述趾板由双相不锈钢制作而成。

优选的，所述尾轴与船体底板倾斜设置，所述趾板呈三角形结构。

优选的，所述尾轴的内部为空心结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过趾板焊接在船体底板外侧位于通孔的上方，将趾板固定牢固，将为轴贯穿通孔至船体底板的内侧，将尾轴与趾板相互固定，最后将尾轴靠近通孔的内侧通过第一焊脚固定连接，再将尾轴靠近通孔的外侧通过第二焊脚固定连接，由于趾板单向焊接，变形较少，同时可以保证强度，且可以起到预定位作用，发生防止变形，尾轴变形几乎可忽略不计，极大解决施工难题，增加趾板，使尾轴的强度也得到很大提升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、船体底板；2、通孔；3、趾板；4、尾轴；5、第一焊脚；6、第二焊脚；7、防腐层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。