[实用新型]一种电动汽车控制器

说明书

本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域，特别涉及一种电动汽车控制器，第一PCB板上方设置第一导热板和第二导热板，第一导热板和第二导热板均与第一PCB板电连接，通过第一导热板和第二导热板的导热作用，将第一PCB板上的电子元器件产生的热量传导到导热板上，再通过第一导热板上设置和第一输入端接线柱和第二导热板上设置的第二输入端接线柱将热量排出控制器壳体外部；第一导热板和第二导热板的设置使得控制器内部的导热的面积增大，从而提高控制器的散热效果；将两个输入端接线柱分别设置在两个导热板上在保证散热效果的同时能够增大控制器整体结构的稳定性且提升控制器的导电性能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域，特别涉及一种电动汽车控制器。

背景技术

随着能源危机和环境问题越来越严峻，电动汽车因其环保无污染的优点而得到了广泛的应用，尤其是纯电动汽车作为一种高效、节能、环保的新型交通工具，越来越受到重视。电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。其主要包括：电力驱动和控制系统以及驱动力传动等机械系统。电动汽车控制器是用来控制电动汽车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动汽车的其他电子器件的核心控制器件。

在同等功率要求的前提下，电动汽车控制器的体积应尽可能的小，其安装应便捷可靠且结构稳定，同时应确保较好的散热效果。若电动汽车控制器内部的功率单元散热不利，会导致功率单元器件长期工作在极限温度下，严重影响电动汽车控制器的性能及使用寿命。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种散热效果好的电动汽车控制器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动汽车控制器，包括散热底座，所述散热底座上设置有第一PCB板，所述第一PCB板表面设有两个以上的输出端接线柱，所述第一PCB板上方设有第一导热板和第二导热板且所述第一导热板与第二导热板之间设有间距，所述第一导热板和第二导热板均与所述第一PCB板电连接，所述第一导热板上设有第一输入端接线柱，所述第二导热板上设有第二输入端接线柱，所述输出端接线柱上套设有第二PCB板且所述第二PCB板位于所述第一PCB板上方。

进一步的，所述第一输入端接线柱的结构和第二输入端接线柱的结构相同，所述第一输入端接线柱包括第一导热部和第二导热部且所述第一导热部和第二导热部一体成型，所述第一导热部与所述第一导热板接触，所述第一导热部的竖直截面的形状为方形，所述第二导热部的形状为圆柱状，所述第一导热部的水平截面的面积大于所述第二导热部的水平截面的面积。

进一步的，所述第二导热板靠近所述第一导热板的边缘向外延伸形成导热板延伸部，所述第二输入端接线柱设置在所述导热板延伸部上，所述第一导热板靠近所述第二导热板的边缘设有与所述导热板延伸部相适配的凹陷部，所述第一输入端接线柱和第二输入端接线柱在同一直线上。

进一步的，所述第一导热板、第二导热板、第一输入端接线柱、第二输入端接线柱和输出端接线柱的材质均为铝。

进一步的，所述输出端接线柱的数量为三个，且三个所述输出端接线柱在同一直线上。

本实用新型的有益效果在于：

在第一PCB板上方设置第一导热板和第二导热板，第一导热板和第二导热板均与第一PCB板电连接，通过第一导热板和第二导热板的导热作用，将第一 PCB板上的电子元器件产生的热量传导到导热板上，再通过第一导热板上设置和第一输入端接线柱和第二导热板上设置的第二输入端接线柱将热量排出控制器壳体外部；第一导热板和第二导热板的设置使得控制器内部的导热的面积增大，从而提高控制器的散热效果；将两个输入端接线柱分别设置在两个导热板上在保证散热效果的同时能够增大控制器整体结构的稳定性且提升控制器的导电性能；本方案设计的电动汽车控制器的整体结构稳定和体积减小，散热效果好，从而提高了控制器的性能和使用寿命。