[实用新型]一种汽车车架的运输梁及运输梁与汽车车架连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开一种汽车车架的运输梁,包括有：横梁，横梁的一端设置有用于固定汽车车架前桥段的前桥段连接组件，横梁的另一端设置有用于固定汽车车架尾段的尾段连接组件；中段连接组件和后桥段连接组件，沿横梁的长度方向排布，且均连接在横梁下方；中段连接组件和后桥段连接组件处于前桥段连接组件和尾段连接组件之间，且中段连接组件用于固定汽车车架中段，后桥段连接组件用于固定汽车车架后桥段。本实用新型的优点在于,本运输梁的结构、制造简单；可有效防止汽车车架在运输过程中的变形，且运输梁不会影响汽车车架的结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车车架的运输梁及运输梁与汽车车架连接结构。

背景技术

汽车车架是相当于汽车的骨架系统，为汽车的其他系统提供良好的支撑和安装空间。而汽车车架通常包括依次连接的车架前桥段、车架中段、车架后桥段和车架尾段等多段构成，其跨度大，且连接位置多。在一些特殊场合，需要将一个厂房中生产制造的汽车车架，经过长途运输至其他厂房去装配，在运输过程中，需要保证汽车车架的强度及防止汽车车架的变形，则需要借助固定工装将汽车车架固定住。

现有的固定工装，要不存在结构复杂，制造成本高的问题；要不存在需要在汽车车架上增设固定零件或者开设许多孔洞以配合固定，将汽车车架的强度削弱。

如公开号为“CN208963166U”公开一种汽车车架，涉及汽车技术领域，所述汽车车架由车架前段、车架前悬段、车架中段、车架后悬段、车架后段各个模块组装而成，各个模块可分开制造，提高了生产的效益，各个模块还可通用于多个车型，降低了开发成本和周期；所述汽车车架具有两相互平行的主纵梁，以及所述主纵梁上设置的若干横梁；所述主纵梁在车架前段、车架中段、车架后悬段、车架后段为方管。该种类型的汽车车架长度方向跨度大，运输过程中，则需要保证各个模块之间不发生相对运动，否则会出现汽车车架变形甚至损坏的情形。

针对现有的汽车车架运输固定工具存在的上述不足，需要设计一种结构、制造简单，且强度高；可保证汽车车架强度，有效防止汽车车架在运输过程中变形的运输梁。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种结构、制造简单，且强度高；可保证汽车车架强度，有效防止汽车车架在运输过程中变形的运输梁。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车车架的运输梁,包括有：

横梁，所述横梁的一端设置有用于固定汽车车架前桥段的前桥段连接组件，横梁的另一端设置有用于固定汽车车架尾段的尾段连接组件；

中段连接组件和后桥段连接组件，沿横梁的长度方向排布，且均连接在横梁下方；所述中段连接组件和后桥段连接组件处于前桥段连接组件和尾段连接组件之间，且所述中段连接组件用于固定汽车车架中段，所述后桥段连接组件用于固定汽车车架后桥段。

进一步地，所述横梁包括两平行设置的横杆，和连接在两横杆之间的多根连接杆；多根所述连接杆垂直于所述横杆设置；

所述两横杆靠近尾段连接组件的一端连接有尾段固定杆，所述尾段固定杆呈平行于所述连接杆设置。

进一步地，所述尾段固定杆的两端向外延伸，形成两自由端；所述尾段固定杆的中部和两自由端均设置有所述尾段连接组件；当所述尾段连接组件固定在汽车车架尾段时，所述尾段固定杆抵顶在汽车车架尾段上。

进一步地，所述尾段连接组件包括有前夹块、后限位块、第一螺栓和第一螺母；所述第一螺栓依次穿过所述前夹块、尾段固定杆和后限位块，与所述第一螺母连接。

进一步地，每一所述尾段连接组件均包括有两个后限位块，且两个所述后限位块呈对称设置；所述两个后限位块之间具有用于固定所述汽车车架尾段的间隙。