[实用新型]一种电动汽车控制器的保护装置有效
申请号: | 201922004872.6 | 申请日: | 2019-11-19 |
公开(公告)号: | CN210852075U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 林钦;陈沈明 | 申请(专利权)人: | 福州欣联达电子科技有限公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20;B65H75/44 |
代理公司: | 福州市博深专利事务所(普通合伙) 35214 | 代理人: | 段惠存 |
地址: | 350000 福建省福州*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 控制器 保护装置 | ||
本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域,特别涉及一种电动汽车控制器的保护装置,通过在第一壳体远离底座的一侧的外表面上设置第二壳体,能够对伸出第一壳体的接线柱起到防水作用;通过在第二壳体内腔设置导线收卷组件,使得能够起到对导线的收卷作业,调节导线的长度,从而使得在进行导线连接时,工作人员不需要频繁的进行导线的丈量和裁剪,从而提高工作人员的接线效率,且也能够提高导线的利用率,避免导线浪费。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域,特别涉及一种电动汽车控制器的保护装置。
背景技术
电动车是以电力为驱动,以电力为能源的车子,随着人们环保意识的加强,电动车已成为人们日常出行的重要交通工具之一,作为电动车三大核心部件之一的电动车控制器,其可靠、安全性对着整车的品质起着至关重要的作用。
电动车控制器是安装在需要在户外行驶的电动车上,在户外行驶难免会遇上潮湿、雨天或雪天等天气状况,如果潮湿气流、水滴或冰雪进入到电动车控制器内,将会造成电路短路,继而会对电动车控制器造成破坏,严重地还会存在火灾等安全隐患。而且现有的电动汽车控制器在每次进行导线连接时,都需要工作人员根据不同的使用环境对导线的长度进行丈量和裁剪,使导线的长度不会过长或过短,这不仅仅大大降低了工作人员的接线效率;同时当每段裁剪的导线长度过短时,会导致导线不能进行重复利用而造成了导线的浪费的问题。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种电动汽车控制器的保护装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:
一种电动汽车控制器的保护装置,包括底座和具有开口的第一壳体,所述底座盖设在所述开口处且封闭所述开口,所述第一壳体远离所述底座的一侧的外表面上设有第二壳体,所述第一壳体内腔设有PCB板,所述PCB板固定设置在所述底座上,所述PCB板上设有两个以上的接线柱,所述接线端子的一端穿过所述第一壳体至所述第二壳体内腔,所述第二壳体内腔设有两个以上的导线收卷组件,且一个所述接线柱对应配置一个导线收卷组件。
进一步的,所述导线收卷组件包括收卷壳体,所述收卷壳体内腔设有第一转动杆、第二转动杆和绕线环,所述第一转动杆的一端与所述收卷壳体转动连接,所述第一转动杆的一端相对的另一端与所述绕线环的一端固定连接,所述绕线环的一端相对的另一端与所述第二转动杆的一端固定连接,所述第二转动杆的一端相对的另一端穿出所述收卷壳体且所述第二转动杆与所述收卷壳体转动连接,所述收卷壳体的相对两侧壁上均设有进线孔。
进一步的,所述第二转动杆的一端相对的另一端上固定连接有转动把手,所述收卷壳体靠近所述转动把手的外表面上设有限位组件,所述限位组件包括固定板、限位螺栓和螺母,所述固定板固定安装在所述收卷壳体上,所述螺母固定安装在所述固定板靠近所述转动把手的一侧面上,所述限位螺栓的一端依次穿过所述固定板和螺母,所述转动把手上设有与所述限位螺栓相适配的螺纹孔。
进一步的,所述转动把手上设有两个以上的螺纹孔,所述转动把手为圆柱体,两个以上的所述螺纹孔沿所述转动把手的圆周方向上等间隔排列。
进一步的,所述第二壳体上设有两个以上的接线孔,所述接线孔处设有防水部件;
所述防水部件包括相对两端具有开口的筒体,所述筒体的一端与所述接线孔固定连接且所述筒体与所述接线孔同心设置,靠近所述筒体开口处的内壁上均设有两个以上的供外设的电线贯穿圆柱体进入第二壳体内腔的防水片,两端开口处的防水片与所述筒体内壁围成一个容纳腔,所述容纳腔中填充有硅凝胶。
本实用新型的有益效果在于:
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