[实用新型]数控车床用电机壳液压夹具装置

说明书

本实用新型涉及一种数控车床用电机壳液压夹具装置，包括安装在数控车床工作台上的底板以及固定在底板上的止口定位胎，所述止口定位胎外侧的底板上连接有多个液压缸，所述液压缸内的液压杆顶部设置有自动压板，所述自动压板通过伸缩式液压杆的上下活动下实现其与电机壳工件之间的卡接和分离；所述设置在底板上的液压缸通过同一根输油管与设置在底板外部的配油轴连接，所述配油轴连接设置在数控车床外部的活动式配油小车。这种数控车床用电机壳液压夹具装置通过相互配合的液压缸和自动压板，可以实现对电机壳工件的自动夹持及松开，方便电机壳工件的取放，各自动压板压力均匀，保证了电机壳工件不易损坏，提高了生产效率以及产品质量。

技术领域

本实用新型涉及电机壳夹具领域，尤其涉及一种数控车床用电机壳液压夹具装置。

背景技术

19世纪60年代后期至20世纪初，电力的发明和使用，使得工业生产效率大大的提供。电机在各个领域中得到广泛的应用。传统的电机壳体有电机壳和端盖，需要后期加工而成。

端盖其结构相对简单，多为冲压而成，而电机壳需要在毛皮成型后，对尺寸结构还需在车床上进行精加工，加工比较复杂，效率慢，是整个生产环节的瓶颈。

随着技术的不断进步，数控车床的诞生提高了车床加工的生产效率，但是工件的夹持还是通过人工装夹，而对于电机壳这类工件，（详见说明书附图图1）其一般由安装在车床工作台上的底板1进行装配夹持，底板1上根据电机壳工件4的结构设置有多根支撑柱2，电机壳工件4的末端位于多根支撑柱2之间，支撑柱2上安装手动压板3对电机壳工件4进行限位固定，所述手动压板3、支撑柱2和底板1之间均通过螺栓进行连接，每次对电机壳工件4的装夹及取件均需要人工将手动压板3拆卸下来，严重影响了加工效率，而且受到人为因素影响较多，特别是手动压板压力不易把握，容易导致工件夹损，即使使用扭力扳手，也容易出现各手动压板压力均匀现象，影响质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够自动控压并对电机壳进行夹持的数控车床用电机壳液压夹具装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种数控车床用电机壳液压夹具装置，包括底板和止口定位胎，所述底板呈圆形结构，其安装在数控车床的工作台上，所述止口定位胎通过螺栓固定在底板上，用于对电机壳工件末端进行定位，所述止口定位胎外侧的底板上通过螺栓固定连接有多个液压缸，所述液压缸内的液压杆顶部设置有能够对电机壳工件顶部限位卡接的自动压板，所述自动压板通过伸缩式液压杆的上下活动下实现其与电机壳工件之间的卡接和分离；所述设置在底板上的液压缸通过同一根输油管与设置在底板外部的配油轴连接，所述配油轴连接设置在数控车床外部的活动式配油小车。

作为优选，所述自动压板由衔接头、压头和连接块组成，所述压头和衔接头上下平行，连接块斜向连接在压头和衔接头之间，一体成型；所述衔接头的端部设置有衔接口，所述衔接口套接在液压杆的头部外侧，之间通过传动销轴活动连接。

作为优选，所述衔接头上位于其与连接块结合的拐角外侧设置有铰接板，所述铰接板的上端通过限位销轴活动连接在连接块上，底部通过销轴活动连接在液压缸顶部预设的轴座内。

作为优选，所述压头的端面设置有与电机壳工件卡接的限位口。

作为优选，所述止口定位胎上设置有用于与电机壳工件角向点配合的角向定位块。

作为优选，所述配油小车上设置有储油箱，位于储油箱的顶部设置有液压马达，所述配油轴连接液压马达，液压马达通过油管连接储油箱。

作为优选，所述油管上并列设置有压力阀和压力表，所述储油箱上设置有用于显示其内部液压油位置的油位表。

作为优选，所述底板上的液压缸至少具有三个，其位置和高度所根据电机壳工件的外部特征而定。