[实用新型]一种车辆制动能量回收再利用装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆制动能量回收再利用装置，包括安装在车体上的第一车轴和第二车轴，所述的第一车轴上设置有第一盘式制动器，所述的第二车轴上设置有第二盘式制动器，其特征在于，还包括动力传输组件、飞轮组件和液压制动组件。所述的车辆制动能量回收再利用装置将车辆制动时的动能通过机械传动和单向变量液压泵转化成飞轮存储的机械能和液压蓄能器存储的液压能，从而降低了车辆制动时出现热衰退现象的可能性，使制动器工作更稳定、更可靠和更安全，同时达到了汽车节能和环保的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆制动能量回收再利用装置。

背景技术

随着社会经济的快速增长，汽车保有量与日俱增，能源消耗巨大，使我国面临严重的自然环境污染和能源短缺的双重压力。同时，节能减排和可持续发展现已成为国际社会的普遍共识。从车辆制动的角度对车辆进行优化是节能减排的路径之一。

传统制动的原理是将车辆行驶过程中的动能完全通过机械摩擦转化为热能丧失到空气中，这种方式虽能有效制动，但如果长时间制动或者在城市工况下频繁制动，制动系统容易出现热衰退现象，严重时将导致刹车失灵，进而造成车祸。同时，传统的制动系统需要克服制动前车辆的巨大动能，并不能将这部分动能进行回收再利用，直接导致了能源浪费。

发明内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种车辆制动能量回收再利用装置，回收车辆制动时的动能并将其转化为机械能和液压能，用于辅助车辆起步或加速、机械摩擦制动。

为达到上述目的，本实用新型采取如下的技术方案：

一种车辆制动能量回收再利用装置，包括安装在车体上的第一车轴和第二车轴，所述的第一车轴上设置有第一盘式制动器，所述的第二车轴上设置有第二盘式制动器，还包括动力传输组件、飞轮组件和液压制动组件；

所述的动力传输组件包括由前向后顺序设置的发动机、第一离合器、第一锥齿轮、变速箱，第二锥齿轮和差速器；

所述的飞轮组件包括飞轮，飞轮通过第二离合器与第一锥齿轮连接；

所述的液压制动组件包括第一液压蓄能器和第二液压蓄能器，所述的第一液压蓄能器依次与第一单向阀、单向变量液压泵、第三离合器和第二锥齿轮相连，所述的单向变量液压泵还连接液压油回收箱；在第一液压蓄能器和第一单向阀之间的液压油管上设有分岔管路，分岔管路上设置有第一液压制动主缸，所述的第一液压制动主缸与第一盘式制动器相连；

第二液压蓄能器通过第二单向阀接入第一单向阀和单向变量液压泵之间的液压油管路，在第二液压蓄能器和第二单向阀之间的液压油管上设有分岔管路，分岔管路上设置有第二液压制动主缸，所述的第二液压制动主缸与第二盘式制动器相连。

本实用新型还具有如下技术特征：

还包括安装在车体内的整车控制器，设置在制动踏板上的制动踏板传感器；所述的飞轮旁边的车体上安装有飞轮转速传感器；所述的第一液压蓄能器上设置有第一压力传感器；所述的第二液压蓄能器上设置有第二压力传感器；所述的整车控制器的输入端分别与制动踏板传感器、飞轮转速传感器、第一压力传感器和第二压力传感器相连；所述的整车控制器的输出端分别与第一液压制动主缸、第二液压制动主缸、第二离合器和第三离合器相连。

本实用新型与现有技术相比，有益的技术效果是：

本实用新型将回收车辆制动时的动能并将其转化为机械能和液压能，汽车在制动过程中实现了能量的回收和储存，降低了车辆制动时出现热衰退现象的可能性，使制动器工作更稳定、更可靠和更安全；储存的能量还可用于辅助车辆起步或加速、机械摩擦制动，从而达到汽车节能和环保的目的。

本实用新型的车辆制动能量回收再利用装置适用于采用液压动力制动系统的车辆。

附图说明