[实用新型]一种可调节式柴油发动机前左支架

说明书

本实用新型提供一种可调节式柴油发动机前左支架，包括基板，固定压块，轴承，固定块，固定板，紧固螺栓，调整板，夹板，防晃箍，微调杆，微调夹合板和紧固螺母，其中：固定压块通过螺栓安装在基板的表面，且轴承卡合在固定压块的内部，该固定块焊接在基板的外侧；所述固定板通过螺栓安装在固定块的外侧，且调整板贴合在固定板的下方，并通过紧固螺栓进行固定，该夹板焊接在调整板的一端；所述防晃箍焊接在夹板表面，且微调杆通过镶嵌在夹板和防晃箍的内部，该微调夹合板焊接在微调杆的一端。本实用新型基板，夹板，微调夹合板和防滑层的设置，能够调整，固定稳固性强，不会脱落。

技术领域

本实用新型属于发动机支架技术领域，尤其涉及一种可调节式柴油发动机前左支架。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难，但是现有柴油发动机支架依然存在着不能够调整，固定稳固性差，容易脱落的问题。

因此，发明一种可调节式柴油发动机前左支架显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可调节式柴油发动机前左支架，以解决现有柴油发动机支架依然存在着不能够调整，固定稳固性差，容易脱落的问题。一种可调节式柴油发动机前左支架，包括基板，固定压块，轴承，固定块，固定板，紧固螺栓，调整板，夹板，防晃箍，微调杆，微调夹合板和紧固螺母，其中：固定压块通过螺栓安装在基板的表面，且轴承卡合在固定压块的内部，该固定块焊接在基板的外侧；所述固定板通过螺栓安装在固定块的外侧，且调整板贴合在固定板的下方，并通过紧固螺栓进行固定，该夹板焊接在调整板的一端；所述防晃箍焊接在夹板表面，且微调杆通过镶嵌在夹板和防晃箍的内部，该微调夹合板焊接在微调杆的一端；所述紧固螺母通过螺纹安装在微调杆的一端；所述微调夹合板包括支撑板，微弹层和防滑层，且微弹层粘结在支撑板的表面，该防滑层粘结在微弹层的表面。

所述基板采用方形钢制金属板，且基板的四面接焊接有固定其他部件的矩形金属块，该金属块与基板垂直；所述基板的表面设置有固定轴承的孔洞，有利于形成一个较大的平面用来固定其他结构，防止因连接面过小导致连接不稳定，导致后续使用过程中出现问题。

所述夹板采用4个钢制条形金属板，且夹板之间相互垂直，该夹板可通过固定板和调整板作与基板垂直的方向上的移动，有利于根据发动机的大致形状简单的进行固定，使每个夹板都可以紧贴发动机，使固定稳定，防止出现夹板浮空的现象。

所述微调夹合板由微调杆的参与可作与夹板垂直方向上的移动，该微调夹合板采用4个，并都可以单独运动，有利于将夹板的简单固定加强，使本实用新型与发动机进行更为紧密的接触，防止应力的产生导致后续使用过程中出现危险。

所述防滑层采用表面带有规则凸起与凹陷的软性橡胶层，且防滑层表面的凸起和凹陷相互平行，有利于防止本实用新型在安装到发动机上时出现滑动、脱落的现象。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型基板的设置，有利于形成一个较大的平面用来固定其他结构，防止因连接面过小导致连接不稳定，导致后续使用过程中出现问题。

2.本实用新型夹板的设置，有利于根据发动机的大致形状简单的进行固定，使每个夹板都可以紧贴发动机，使固定稳定，防止出现夹板浮空的现象。