[实用新型]一种高速公路桥梁施工用支撑托架

说明书

本实用新型公开了一种高速公路桥梁施工用支撑托架，包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有套筒，所述套筒的内壁固定连接有空心管，所述空心管的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部延伸至空心管的顶部，所述支撑杆的顶部设置有支撑板，所述支撑板的底部开设有活动槽。本实用新型通过设置固定板、套筒、空心管、支撑杆、支撑板、活动块、活动环、定位机构、第一弹簧、定位块和拉块的配合使用，解决了现有的支撑托架在使用的过程中，无法根据使用者的需求对支撑托架的长度进行调节，容易导致支撑托架脱离墙体的问题，该高速公路桥梁施工用支撑托架，具备长度调节的优点，提高了支撑托架的实用性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种高速公路桥梁施工用支撑托架。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

在桥梁施工的过程中，需要用到支撑托架对墙体进行支撑，但是现有的支撑托架在使用的过程中，无法根据使用者的需求对支撑托架的长度进行调节，容易导致支撑托架脱离墙体，降低了支撑托架的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路桥梁施工用支撑托架，具备长度调节的优点，解决了现有的支撑托架在使用的过程中，无法根据使用者的需求对支撑托架的长度进行调节，容易导致支撑托架脱离墙体的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁施工用支撑托架，包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有套筒，所述套筒的内壁固定连接有空心管，所述空心管的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部延伸至空心管的顶部，所述支撑杆的顶部设置有支撑板，所述支撑板的底部开设有活动槽，活动槽的内部滑动连接有活动块，所述活动块的底部延伸至活动槽的底部通过第一转轴与支撑杆的正面活动连接，所述支撑杆表面的顶部套设有活动环，所述活动环的底部与空心管的顶部滑动连接，所述空心管内部两侧的顶部均开设有放置槽，放置槽的内部设置有定位机构，所述定位机构的顶部贯穿至活动环的内部。

优选的，所述定位机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的底部与放置槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的顶部固定连接有定位块，所述定位块的顶部贯穿至活动环的内部，所述定位块的外侧贯穿至空心管的外侧固定连接有拉块，所述拉块的内壁与空心管的表面滑动连接。

优选的，所述支撑杆的表面固定连接有外螺纹，所述活动环的内壁固定连接有与外螺纹配合使用的内螺纹，所述支撑杆的表面与活动环的内壁啮合，所述活动环的两侧均开设有凹槽，凹槽的内部通过第二转轴活动连接有竖块。

优选的，所述活动环的底部开设有与定位块配合使用的定位槽，定位槽的数量不少于四个，且多个定位槽呈等距离分布，所述活动环的表面固定连接有防滑纹看，所述空心管的表面开设有与定位块配合使用的活动孔，所述拉块的形状为环形。

优选的，所述套筒的顶部设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至套筒的底部与固定板固定连接，螺栓的数量为六个，且六个螺栓呈等距离分布，所述支撑板的顶部固定连接有垫片。

优选的，所述空心管内壁的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与支撑杆的底部接触，所述空心管的顶部固定连接有限位块，所述活动环的底部开设有与限位块配合使用的限位槽，所述限位块和限位槽的形状均为环形，所述限位块和限位槽的横截面均为L字型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：