[实用新型]一种脚踢天线安装结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种脚踢天线安装结构，属于车辆技术领域，包括保险杠本体、第一限位组件和第二限位组件。保险杠本体上固定设有第一限位组件和第二限位组件；第一限位组件夹持脚踢天线的杆部，用于限定脚踢天线沿Y向和Z向的位移；第二限位组件卡接脚踢天线的端头，用于限定脚踢天线沿X向的位移。本实用新型还提供了一种使用该脚踢天线安装结构的汽车。本实用新型提供的一种脚踢天线安装结构，不再需要支架辅助安装脚踢天线，装配快速，不会造成累计公差，确保了脚踢天线的灵敏度。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种脚踢天线安装结构及使用该脚踢天线安装结构的汽车。

背景技术

脚踢天线安装于保险杆上，常规的安装方式是先将脚踢天线装在支架上，再通过螺栓将支架固定在保险杠上。

这种安装方式比较繁琐，装配效率低，且脚踢天线需要先装到支架，支架再与后保险杠连接，累积公差变大，脚踢天线与后保险杠间隙变大，降低了脚踢天线的灵敏性与可靠性，存在脚踢天线阶段性失灵风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种脚踢天线安装结构，旨在解决通过支架在保险杠上安装脚踢天线，装配效率低，且累积公差大，影响脚踢天线的灵敏度的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种脚踢天线安装结构，包括：

保险杠本体，所述保险杠本体上固定设有第一限位组件和第二限位组件；

所述第一限位组件夹持脚踢天线的杆部，用于限定所述脚踢天线沿Y向和Z向的位移；

所述第二限位组件卡接所述脚踢天线的端头，用于限定所述脚踢天线沿X向的位移。

进一步地，所述一种脚踢天线安装结构还包括：

至少一个第三限位组件，固设于所述保险杠本体上，所述第三限位组件夹持所述脚踢天线的杆部，用于限定所述脚踢天线沿Y向的位移。

进一步地，所述第三限位组件包括两个相对设置的第一挡板，两个所述第一挡板固定于所述保险杠本体上，夹持所述脚踢天线的杆部，用于限定所述脚踢天线沿Y向的位移。

进一步地，所述第一限位组件包括两个相对且间隔设置的连接板，所述连接板的下端固设于所述保险杠本体上，两个所述连接板夹持所述脚踢天线的杆部，用于限定所述脚踢天线沿Y向的位移；两个所述连接板的上端设有向相对侧弯折的卡头，用于限定所述脚踢天线沿Z向的位移。

进一步地，两个所述卡头的端部沿X向的投影重叠。

进一步地，所述第二限位组件包括第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和所述第二挡块固设于所述保险杠本体上，所述第一挡块和所述第二挡块用于卡接于所述脚踢天线的端头的两侧，用于限定所述脚踢天线沿X向的位移。

进一步地，所述第一挡块和所述第二挡块的数量均为两个，两个所述第一挡块和两个所述第二挡块均相对设置，用于通过所述脚踢天线的杆部。

进一步地，所述第二限位组件包括第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和所述第二卡块固设于所述保险杠本体上，所述第一卡块和所述第二卡块用于相对卡接于所述脚踢天线的卡槽的两侧，用于限定所述脚踢天线沿X向的位移。

进一步地，所述保险杠本体上设有用于容纳所述脚踢天线的端头沉槽。

本实用新型提供的一种脚踢天线安装结构的有益效果在于：保险杠本体、第一限位组件和第二限位组件一体成型。第一限位组件夹持脚踢天线的杆部，限定了脚踢天线Y向和Z向的位移；第二限位组件卡接脚踢天线的端部，限定了脚踢天线X向的位移。从而使得脚踢天线在保险杠本体的各个方向上保持稳定。不再需要支架辅助安装脚踢天线，装配快速，不会造成累计公差，确保了脚踢天线的灵敏度。