[实用新型]多齿轮行星减速器有效
申请号: | 201922010370.4 | 申请日: | 2019-11-20 |
公开(公告)号: | CN211145243U | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 佘江林;吴彩红 | 申请(专利权)人: | 东莞市富宝机电科技有限公司 |
主分类号: | F16H1/32 | 分类号: | F16H1/32;F16H57/021 |
代理公司: | 广州市南锋专利事务所有限公司 44228 | 代理人: | 钟建星 |
地址: | 523000 广东省东莞市长*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮 行星减速器 | ||
1.一种多齿轮行星减速器,其特征在于:包括圆管状的减速器壳体、输入轴、输入端盖体、第一输入轴轴承、太阳齿轮、第一齿轮轴、一级双联齿轮、第二齿轮轴、二级双联齿轮、输出轴大齿轮、输出端盖体、输出轴轴承和输出轴,所述输入端盖体固定在减速器壳体的输入端,所述输出端盖体固定在减速器壳体的输出端,所述输入轴的插入端穿过输入端盖体伸入到减速器壳体的内部,所述输入轴的伸出端伸出输入端盖体,所述输入轴与输入端盖体之间通过第一输入轴轴承实现转动连接,所述太阳齿轮固定在输入轴的插入端外壁上,所述输出轴的插出端穿过输出端盖体伸入到减速器壳体的内部,所述输出轴的伸出端伸出输出端盖体,所述输出轴与输出端盖体之间通过输出轴轴承实现转动连接,所述输出轴大齿轮固定在输出轴的插出端端部,所述一级双联齿轮、第二齿轮轴、二级双联齿轮和输出轴大齿轮均位于减速器壳体的内部,所述一级双联齿轮通过第一齿轮轴可转动安装在输入端盖体的内端面上,所述一级双联齿轮的第一齿位与太阳齿轮相啮合,所述二级双联齿轮通过第二齿轮轴可转动安装在输入端盖体与输出端盖体之间,所述二级双联齿轮的第一齿位与一级双联齿轮的第二齿位相啮合,所述二级双联齿轮的第二齿位与输出轴大齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的多齿轮行星减速器,其特征在于:所述输出轴大齿轮朝向输入轴的端面上开设有轴承容置凹槽,所述轴承容置凹槽中固定安装有第二输入轴轴承,所述输入轴的插入端伸入到减速器壳体的内部后置于第二输入轴轴承的内圈中。
3.根据权利要求1所述的多齿轮行星减速器,其特征在于:所述输出轴大齿轮朝向输入轴的端面上开设有圆环形滚动槽,所述第一齿轮轴的一端插入到输入端盖体的第一内端面孔位中,所述第一齿轮轴的另一端活动安装在输出轴大齿轮的圆环形滚动槽中。
4.根据权利要求1所述的多齿轮行星减速器,其特征在于:所述输出端盖体的内端面上开设有第三内端面孔位,所述第二齿轮轴的一端插入到输入端盖体的第二内端面孔位中,所述第二齿轮轴的另一端插入到输出端盖体的第三内端面孔位中。
5.根据权利要求1所述的多齿轮行星减速器,其特征在于:所述输入端盖体通过第一螺丝固定在减速器壳体的输入端,所述输出端盖体通过第二螺丝固定在减速器壳体的输出端。
6.根据权利要求1所述的多齿轮行星减速器,其特征在于:所述输出轴大齿轮通过第三螺丝固定在输出轴的插出端端部。
7.根据权利要求1所述的多齿轮行星减速器,其特征在于:所述输入端盖体的外端面上固定安装有圆环状的轴承压环,所述轴承压环通过第四螺丝与输入端盖体相固定,并压住第一输入轴轴承的外圈,使第一输入轴轴承始终固定在输入端盖体的槽位中。
8.根据权利要求1所述的多齿轮行星减速器,其特征在于:所述第一输入轴轴承和输出轴轴承分别设置为深沟球轴承。
9.根据权利要求2所述的多齿轮行星减速器,其特征在于:所述第二输入轴轴承设置为深沟球轴承。
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