[实用新型]弧形弹簧的疲劳试验装置

说明书

本实用新型公开一种弧形弹簧的疲劳试验装置，属于弹簧制造装置技术领域，包括底座，底座的上方设有一驱动机构和变速箱，驱动机构通过传动装置联接有驱动轮，驱动轮通过主轴联接在变速箱的一侧，变速箱的另一侧为输出端联接有联接转轴，联接转轴的外部联接有偏心轮，偏心轮的外部联接有连杆，底座的上方设有一承载座，承载座的上方设有一旋转座，旋转座的内侧设有一圆形凹槽，圆形凹槽的内侧设有拨叉和旋转轴，拨叉套接在旋转轴的外部，旋转轴的下方联接所述拨叉驱动机构，圆形凹槽与拨叉之间设置弧形弹簧进行疲劳试验。设备可以在平面上180°的范围内进行弧形弹簧的工况模拟实验，解决了现有技术中出现的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种弧形弹簧的疲劳试验装置，属于弹簧制造装置技术领域。

背景技术

目前自动挡汽车保有量越来越多，自动变速箱的需求也日益增大，弧形弹簧作为自动变速箱的核心零部件，弧形弹簧的稳定性、一致性和耐久性直接关系到汽车动力系统总成质量。目前市场上可以直接购买到常规压缩弹簧的疲劳试验设备，分为横置、纵置，但工作方向都是垂直工作，无法进行在一定弧度轨迹上进行弹簧的反复压缩，无法进行弧形弹簧的疲劳试验。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种弧形弹簧的疲劳试验装置，解决了现有技术中出现的问题。

本实用新型所述的弧形弹簧的疲劳试验装置，包括底座，底座的上方设有一驱动机构和变速箱，驱动机构通过传动装置联接有驱动轮，驱动轮通过主轴联接在变速箱的一侧，变速箱的另一侧为输出端，输出端联接有联接转轴，联接转轴的外部联接有偏心轮，偏心轮的外部联接有连杆，连杆的末端联接有拨叉驱动机构，底座的上方设有一承载座，承载座的上方设有一旋转座，旋转座的内侧设有一圆形凹槽，圆形凹槽的内侧设有拨叉和旋转轴，拨叉套接在旋转轴的外部，旋转轴的下方联接所述拨叉驱动机构，圆形凹槽与拨叉之间设置弧形弹簧进行疲劳试验。

进一步的，连杆在联接偏心轮的位置处设有连杆固定调节装置，连杆固定调节装置包括导轨和连杆联接轴，导轨和连杆联接轴联接在偏心轮的外部，导轨上设有调节座，连杆联接轴联接在导轨的外部，连杆的一端固定在连杆联接轴的外部。

进一步的，旋转轴的上方设有一扭矩传感器，扭矩传感器电气连接检测终端。

进一步的，承载座包括上板和侧板，其中侧板位于底座上方的左右两侧，上板联接在侧板的上方，用于放置旋转座，上板的下方为中空式结构。

进一步的，拨叉驱动机构包括齿条和齿轮，其中连杆的动力输出端联接齿条，齿条驱动齿轮旋转运动，齿轮设置在旋转座的内部，齿轮的动力输出端联接旋转轴。

进一步的，驱动机构包括驱动电机。

进一步的，传动装置包括传送带。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型所述的弧形弹簧的疲劳试验装置，区别于常规压缩弹簧的疲劳试验机工作方式，设备可以在规定的圆弧轨迹内进行反复工作。进行不同型号的弧形弹簧疲劳试验时，只需要进行弧形弹簧试验工装更换，设备的压缩工作半径调试方便。充分考虑弧形弹簧实际工况，弧形弹簧的疲劳试验可以从弹簧两端开始反复进行压缩试验，解决了常规疲劳试验机只有一边压缩试验的缺陷。解决了弧形弹簧的疲劳试验问题，设备可以在平面上180°的范围内进行弧形弹簧的工况模拟实验，解决了现有技术中出现的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的侧视图；

图3为本实用新型实施例的俯视图；

图4为本实用新型实施例的主视图；