[实用新型]一种三体式船舶

说明书

本实用新型涉及一种三体式船舶，涉及船舶技术领域，包括：主船体、辅船体、船体连接件和船体调控件；所述辅船体设有两个，两个辅船体分别通过一个船体连接件连接在主船体的两侧；所述船体调控件的中间连接在主船体上；所述船体调控件的两侧与两个辅船体活动连接。本实用新型的一种三体式船舶，可以快速将主船体和两个辅船体进行分离，便于满足不同使用需求；可以通过船体调控件与两个船体连接件的配合将主船体与辅船体的相对位置进行调节，调节为不同的姿态适应不同航行需求。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种三体式船舶。

背景技术

三体船水下部分由中体(主船体)和两个小侧体(辅船体)组成，3个船体均为细长片体，中体比普通单体船更加瘦长(L/B大约在12到18之间)，侧体排水量不超过中体排水量的10％，连接桥将侧体与中体连成一体。这种船型构造使高速三体船的兴波阻力小(由于每个船体都是瘦长型，从而降低兴波阻力，尤其在高速航行时兴波阻力有可能大幅度降低。

目前侧体与中体相对位置为固定的，不便于调节，不便于在不同情况下将主船体和辅船体快速分开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三体式船舶，可以快速将主船体和两个辅船体进行分离，便于满足不同使用需求；可以通过船体调控件与两个船体连接件的配合将主船体与辅船体的相对位置进行调节，调节为不同的姿态适应不同航行需求。

本实用新型提供的一种三体式船舶，包括：主船体、辅船体、船体连接件和船体调控件；所述辅船体设有两个，两个辅船体分别通过一个船体连接件连接在主船体的两侧；所述船体调控件的中间连接在主船体上；所述船体调控件的两侧与两个辅船体活动连接。

所述主船体包括主船身、主船尾板、活动座、第一丝杆、挡片、联动横梁和旋转盘；所述第一丝杆的前部通过机械密封转动连接在主船身的尾部；所述第一丝杆的后部通过螺纹配合在活动座上；所述活动座固定在所述主船尾板上；所述第一丝杆的前后两端分别与旋转盘和挡片固定连接；所述主船尾板的两端分别通过一个联动横梁与滑动配合在所述主船身两侧的船体连接件固定连接。

所述辅船体包括辅船身、插接件、前横梁、后横梁、后拉手、后插杆、压缩弹簧和挡环；所述辅船身的前后两端分别与前横梁和后横梁固定连接；所述辅船身中部的两侧分别固定连接一个插接件；一个所述插接件与所述船体连接件插接连接；所述后横梁的中间滑动配合连接后插杆；所述后插杆的下端固定连接有后拉手；所述后插杆的上端固定连接有挡环；所述挡环和后横梁之间的后插杆上套设有压缩弹簧；所述后插杆的顶端插接在所述船体调控件上。

所述插接件包括卡接座、竖轴、轴座、拉伸弹簧、挡块、前拉手和前插杆；所述卡接座固定在辅船身中部的侧端；所述竖轴滑动配合在轴座上，轴座固定在卡接座上；所述竖轴的上下两端分别与前拉手和挡块固定连接；所述前拉手和轴座通过拉伸弹簧固定连接；所述前插杆的上端固定在前拉手上；前插杆的下端插接在卡接座的插孔和船体连接件上；所述船体连接件卡接在卡接座的内侧。

所述船体连接件包括滑动座、转轴和活动连接板；所述滑动座滑动配合在主船身侧端的前后滑道内；所述活动连接板的一端通过转轴转动连接在滑动座上；所述活动连接板的另一端卡接在卡接座的内侧，并通过前插杆插入至活动连接板的通孔和卡接座固定连接。

所述船体调控件包括调控转盘、第二丝杆、丝杆座板、前后滑座和推拉调控杆；所述调控转盘固定在第二丝杆的前端；所述第二丝杆的两端分别转动连接在一块丝杆座板上，两块丝杆座板分别固定在主船尾板的前后两端；所述第二丝杆的中部通过螺纹配合连接滑动在主船尾板上的前后滑座；所述前后滑座的两端分别活动连接一根推拉调控杆的内端，两根推拉调控杆的外端分别插接在两个所述辅船体的后插杆的顶端。

所述主船身底面的前端安装有两个行走轮；主船身底面的后端安装有一个万向轮。

所述主船体和两个辅船体的内部皆放置有单体的划船桨。