[实用新型]一种汽车尾气净化处理装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾气净化处理装置，属于汽车尾气净化技术领域。一种汽车尾气净化处理装置，包括外壳体，所述外壳体与汽车排气管末端固定连接，所述外壳体内部从左至右依次固定连接有净化箱A、净化箱B和净化箱C，所述净化箱A左侧固定连接有进气管，所述进气管与汽车排气管连通；所述净化箱A内设置有净化腔A，所述净化箱B内设置有净化腔B；所述净化箱A上端固定连接有加药斗，所述净化箱B下端固定连接有出药管，所述加药斗和出药管中央均固定连接有开关阀；本实用新型通过加剧尾气与催化剂分子之间的碰撞强度提高净化效率，相对于现有技术中静止的净化结构实现了更好的净化效果，解决了现有技术中存在的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，具体为一种汽车尾气净化处理装置。

背景技术

随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增加和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境得到严重污染，针对这一问题，目前汽车的排气管上大多都安装有汽车尾气净化器，汽车尾气净化器的核心部分是催化剂，其工作原理是利用排放废气中残余的氧和排气温度，在催化剂表面进行氧化、还原反应，使有害物质转化为无害物质，从而减少了对环境的污染。

现有技术中对汽车尾气净化采用的结构大多是静止的，例如材质特殊的滤层、滤网，或者填充有催化剂的带孔容器，其净化结构本身大多是静止的，所以尾气中的有害物质与催化剂发生反应时产生分子碰撞都依赖于尾气流通，所以催化剂的净化效率并不高；因此本申请提供一种可加强尾气分子与催化剂之间碰撞使净化效率提高的汽车尾气净化处理装置，以解决上述问题。

实用新型内容

1.本实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气净化处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题：

（1）现有技术中汽车尾气与催化剂之间的碰撞强度较小，净化效率较低。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车尾气净化处理装置，包括外壳体，所述外壳体与汽车排气管末端固定连接，所述外壳体内部从左至右依次固定连接有净化箱A、净化箱B和净化箱C，所述净化箱A左侧固定连接有进气管，所述进气管与汽车排气管连通；所述净化箱A内设置有净化腔A，所述净化箱B内设置有净化腔B；所述净化箱A上端固定连接有加药斗，所述净化箱B下端固定连接有出药管，所述加药斗和出药管中央均固定连接有开关阀；所述净化箱A与净化箱B之间固定连接有连接管A，所述净化箱B右侧开设有进气口，所述进气口右侧固定连接有连接管B，所述连接管B右端贯穿净化箱C并与净化箱C壳体固定连接；所述净化箱C左下侧固定连接有排气管，所述排气管另一端贯穿外壳体向右延伸。

优选的，所述外壳体内壁与净化箱A对应的位置固定连接有驱动电机，所述驱动电机通过输出轴贯穿净化箱A侧壁与中心齿轮A固定连接，所述输出轴通过轴承与净化箱A两侧壁面转动连接。

优选的，所述中心齿轮A外侧活动套接有旋转三角柱，所述旋转三角柱中央固定连接有内齿环，所述内齿环与中心齿轮A啮合连接。

优选的，所述净化箱B内活动设置有中心转盘，所述中心转盘一侧壁面等距设置有多个催化剂承载板，所述催化剂承载板通过转轴与中心转盘转动连接。

优选的，所述中心转盘上未设置催化剂承载板的一侧固定连接有内齿环B，所述内齿环B啮合连接有中心齿轮B，所述中心齿轮B轴心与连接轴固定连接，所述连接轴远离中心齿轮B的一端贯穿净化箱B与外壳体内壁面转动连接，所述连接轴通过传动链条与驱动电机的输出轴连接。

优选的，所述连接管B中央固定连接有限流半管，所述限流半管右侧转动连接有转动阀，所述转动阀为半圆柱型且通过轴体与连接管B壁面转动连接；所述连接管B右端上壁面固定连接有延伸管。