[实用新型]转向油泵控制系统和汽车

说明书

本实用新型提供了一种转向油泵控制系统和汽车。其中，转向油泵控制系统包括转向器，转向器具有转向油泵；发动机，与转向油泵传动连接，发动机驱动转向油泵运转实现转向器的转向助力；转速传感器，设于发动机内，用于检测发动机的转速；控制器，设于发动机上，且控制器与发动机和转速传感器电连接，在发动机的转速小于第一转速时，控制器将发动机的怠速转速调升至第一转速，使转向油泵的怠速流量调升至第一流量。通过本实用新型的技术方案，可增大转向油泵的怠速流量，以满足汽车转向时转向系统所需的液压流量，有利于缓解汽车转向过程中的迟滞现象，改善转向操作的舒适性，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体而言，涉及一种转向油泵控制系统和一种汽车。

背景技术

目前，在汽车领域中，载重汽车的液压转向系统压力较大，容易发生故障，可靠性不高，为提高载重汽车液压转向系统的可靠性，降低转向系统的压力，通常采用增大转向器的缸径和转向油缸的缸径的方式，但该方式会导致汽车的怠速转速下转向迟滞，为此，需相应地提高转向油泵的怠速流量，但目前载重汽车所采用的叶片式转向油泵的最大排量为28mL/r，对转向油泵的排量改进难度较大，成本较高，限制了转向油泵的怠速流量的提升空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种转向油泵控制系统。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车。

本实用新型的第一方面技术方案中提供了一种转向油泵控制系统，包括：转向器，转向器具有转向油泵；发动机，与转向油泵传动连接，发动机驱动转向油泵运转实现转向器的转向助力；转速传感器，设于发动机内，用于检测发动机的转速；控制器，设于发动机上，且控制器与发动机和转速传感器电连接，控制器用于根据转速传感器的转速信号控制发动机的转速，在发动机的转速小于第一转速时，控制器将发动机的怠速转速调升至第一转速，使转向油泵的怠速流量调升至第一流量，其中，怠速流量为转向油泵对应于怠速转速时的流量，第一流量为转向油泵对应于第一转速时的流量。

根据本实用新型的第一方面技术方案，转向油泵控制系统包括：转向器、发动机、转速传感器和控制器。转向器具有转向油泵；发动机与转向油泵传动连接，以驱动转向油泵的运转，进而通过转向油泵实现转向器的转向助力；转速传感器设于发动机内，以检测发动机的转速；控制器设于发动机上，通过控制器与发动机以及转速传感器电连接，以接收转速传感器所检测到的发动机的转速信号，并根据发动机的转速对发动机的怠速转速进行调整，以使转向油泵的怠速流量达到所需的流量值。其中，转向油泵的怠速流量为转向油泵对应于怠速转速时的流量，预设转向油泵的目标流量为第一流量，第一转速为对应于第一流量时的发动机的转速。在发动机的转速小于第一转速时，转向泵的怠速流量小于第一流量，通过将发动机的怠速转速调升至第一转速，使转向油泵的怠速流量调升至第一流量，以在转向油泵控制系统应用于汽车上时，改变汽车的方向盘的最大转速，以缓解汽车的转向迟滞现象，提高汽车转向系统的响应速率，改善驾驶员在操作汽车转向时的舒适性。特别是在转向油泵控制系统应用于载重汽车中时，效果更加明显。其中，怠速流量为转向油泵对应于怠速转速时的流量，第一流量为转向油泵对应于第一转速时的流量。通过本方案的转向油泵控制系统，可在不改变现有转向油泵的排量的情况下，有效提升转向油泵的怠速流量，从而在转向器的缸径和转向油缸的缸径增大后，实现在怠速转速下缓解或消除转向迟滞现象，相较于对转向油泵的排量进行改进来实现提升转向油泵的流量的方式，本方案更易于实现，且成本较低。特别是在本方案的转向油泵控制系统应用于载重汽车时，可在转向油泵的最大排量受到限制，无法进一步提升时，仍可实现转向油泵的怠速流量的提升，本方案的优势更加明显。此外，本方案的转向油泵控制系统可以应用于不同型号的转向油泵以及不同类型的汽车，适用范围更广。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的转向油泵控制系统还可以具有如下附加技术特征：