[实用新型]一种物流车用减震机构

说明书

本实用新型公开了一种物流车用减震机构，涉及减震技术领域。本实用新型包括底板、中板和顶板，上表面开有两个相对设置的滑槽，滑槽内设有限位杆，限位杆周侧面滑动配合有滑动块，滑动块一端通过第一弹簧与滑槽的一端连接，底板的上表面安装有扭力弹簧，中板底端固定有立柱，立柱底端转动配合有两个相对设置的支杆，支杆的底端与滑动块的另一端铰接，支杆一侧面通过齿条与扭力弹簧联动，底板与中板之间设有锥形弹簧，中板上表面固定有弹簧管，弹簧管顶端面与顶板下表面固定连接。本实用新型通过第一弹簧、扭力弹簧、锥形弹簧和弹簧管的配合，实现多级缓冲减震的效果，增强了物流车的减震保护效果。

技术领域

本实用新型属于减震技术领域，特别是涉及一种物流车用减震机构。

背景技术

物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备；常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转；广泛用于物流业。作为生产搬运工具，可保证物品在搬运过程中不受损坏，同时确保工作人员的安全；自身重量相对减轻且台车美观实用，机动性能高。

在物流领域，对成堆的物料进行搬运是常见的操作，搬运中一般采用物流托盘用于打堆物料的整体搬运物流托盘用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，物流托盘一般与叉车、货架等物流设备配套使用的物流设备，是现代化物流仓储中必不可少的物流设备之一；现有的物流托盘在使用时存在一定的弊端，现有的物流托盘由于减震结构单一，导致减震的作用效果较差，对物品的减震保护不到位，容易造成物品在运输中因颠簸而导致损坏，造成财产损失，给运输工作带来不便，给物流托盘的使用带来了一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流车用减震机构，以解决上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种物流车用减震机构，包括底板、中板和顶板，所述底板上表面开有两个相对设置的滑槽，所述滑槽内设有限位杆，所述限位杆周侧面滑动配合有滑动块，所述滑动块一端通过第一弹簧与滑槽的一端连接，所述底板的上表面安装有扭力弹簧，所述中板底端固定有立柱，所述立柱底端转动配合有两个相对设置的支杆，所述支杆的底端与滑动块的另一端铰接，所述支杆一侧面通过齿条与扭力弹簧联动，所述底板与中板之间设有锥形弹簧，所述中板上表面固定有弹簧管，所述弹簧管顶端面与顶板下表面固定连接；通过在底板与中板之间设有锥形弹簧实现第一级减震，通过在中板与顶板之间弹簧管实现第二级减震，通过齿条与齿轮、扭力弹簧的配合实现第三级减震，通过在滑槽内设有第一弹簧实现第四级减震，通过多级缓冲作用，实现减震的效果；所述顶板上表面摆放物流物品，所述减震机构用于物流车的车厢内底面的底座。

进一步地，底板的上端面固定有容纳锥形弹簧底端的第一限位环；所述第一限位环用于限制锥形弹簧的位置，避免锥形弹簧与齿轮接触，影响锥形弹簧与扭力弹簧的减震效果。

进一步地，底板的下表面与顶板的上表面均设有缓冲垫，所述缓冲垫采用弹性橡胶材质；通过橡胶材质的缓冲垫进一步实现缓冲减震的效果。

进一步地，滑槽内壁与滑动块周侧面，所述滑槽用于限制滑动块的滑动距离。

进一步地，底板上表面固定有支撑板，所述支撑板顶端固定有扭力弹簧的一端，所述支撑板上端安装有转轴，所述转轴一端与支撑板顶端转动配合，所述转轴另一端固定有齿轮，所述齿轮一侧面固定有扭力弹簧的另一端，所述齿轮与齿条啮合；通过齿轮与支撑板固定扭力弹簧的两端，通过立柱的上下移动，带动扭力弹簧的扭动。

进一步地，弹簧管周侧面设有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别与中板和顶板连接。

进一步地，中板的上表面固定有可容纳第三弹簧底端的第二限位环；所述第二限位环用于限制第三弹簧的位置，避免第三弹簧与弹簧管互相干扰。