[实用新型]集成式制动系统

说明书

本实用新型公开了一种集成式制动系统，包括空气控制子系统、基础制动子系统和停车制动子系统，所述空气控制子系统包括制动管、组合式阀、制动截断阀和称重阀，组合式阀包括控制阀、组合式集尘器和风缸，风缸内部焊接有隔板将风缸隔成副风缸、容积室、加速缓解风缸和供风缸四个独立腔室，副风缸通过副风缸和管座通路B连接在管座上，容积室通过容积室和管座通路C连接在管座上，加速缓解风缸通过加速缓解风缸和管座通路D连接在管座上，所述供风缸通过供风缸和管座通路E连接在管座上；将传统的空气控制子系统中的控制阀和多个风缸集成为一个整体，减少了外部管路连接，部件少、连接管路简洁，大幅度的减少制动系统安装所需空间并降低布局难度。

技术领域

本实用新型涉及铁道货车制动系统技术领域，具体涉及一种集成式制动系统。

背景技术

近年来，铁路货车的设计更注重节能、高效、安全。车体设计越来越经济紧凑，使得制动系统布局安装空间越来越受限，尤其是漏斗车、凹底车和浴盆车等中部无安装空间的车体，制动系统布局安装更为困难。随着载重的不断提升，也需要更高制动效率且可靠的制动系统，以适用经济发展的需要。

我国现有铁路货车主流的制动系统主要包括空气控制子系统、基础制动子系统和手制动子系统组成。空气控制子系统主要由控制阀、组合式集尘器、副风缸、双室风缸(加速缓解风缸和容积室)、测重机构、限压阀、端部软管和塞门、以及制动管等组成，部件多、各部件之间还需要通过多根管路连接以实现控制功能。基础制动子系统大多采用传统的车体安装式结构，主要由安装于车体上的制动缸、拉伸式闸调器、杠杆和拉杆，以及转向架上的杆系组成，通过拉杆将安装于车体上的部件与转向架上的杆系连接，执行制动停车功能，此种结构部件繁多而笨重，布局松散而效率较低。手制动子系统主要由人力控制的手制动机、转向滑轮和拉杆等组成，实现驻车制动功能，人为因素影响大，易发生未缓解手制动就行车而造成车轮擦伤等安全事故。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种部件少、连接管路简洁、集成度高的集成式制动系统，大幅度的减少制动系统安装所需空间并降低布局难度，实现高制动效率的安全停车和无需人工操作的驻车制动。

为实现上述目的，本实用新型所设计的集成式制动系统，包括空气控制子系统、基础制动子系统和停车制动子系统，所述空气控制子系统安装于车体上，包括制动管、组合式阀、制动截断阀和称重阀，所述制动管通过端部软管和塞门与机车风源相连；其中，所述组合式阀包括控制阀、组合式集尘器和风缸，所述控制阀包括子阀和管座，所述风缸内部焊接有隔板将风缸隔成副风缸、容积室、加速缓解风缸和供风缸四个独立腔室，所述副风缸通过副风缸和管座通路B连接在管座上，所述容积室通过容积室和管座通路C连接在管座上，所述加速缓解风缸通过加速缓解风缸和管座通路D连接在管座上，所述供风缸通过供风缸和管座通路E连接在管座上；所述管座上设置有对外的进气口和对外的出气口，且所述供风缸上设置有对外的供风口，所述组合式集尘器安装在管座上且与管座的进气口连通；所述组合式阀的进气口与制动管相连、出气口依次通过制动截断阀和称重阀与基础制动子系统相连。

进一步地，所述停车制动子系统为自动停车制动子系统，所述自动停车制动子系统安装于车体上包括依次连接的停车制动截断阀、停车制动缸、可调连接杆、停车制动杠杆和可调拉杆；所述停车制动缸活塞一侧的腔室通过停车制动截断阀与空气控制子系统的供风缸相连，活塞另一侧安装回复弹簧；所述停车制动缸拉杆依次通过可调连接杆、停车制动杠杆和可调拉杆与基础制动子系统的手制动杠杆连接，且所述可调拉杆通过手动制动杠杆连接销与所述手动制动杠杆连接，所述供风缸的供风口通过停车制动截断阀与停车制动缸相连。