[实用新型]一种汽车及其车门玻璃升降器有效
申请号: | 201922021516.5 | 申请日: | 2019-11-21 |
公开(公告)号: | CN211598214U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 陆群;叶玉桃 | 申请(专利权)人: | 长城华冠汽车科技(苏州)有限公司 |
主分类号: | E05F15/689 | 分类号: | E05F15/689;B60J1/17 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 李璇;王一斌 |
地址: | 215009 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 及其 车门 玻璃 升降 | ||
1.一种车门玻璃升降器,其特征在于,包括:
升降器导轨(10),所述升降器导轨(10)固定在车门(1)上,其延伸方向与车门玻璃(2)的理论升降方向一致;
滑块(20),所述滑块(20)沿着所述升降器导轨(10)往复移动,以带动车门玻璃(2)的升降,所述车门玻璃(2)升降至最高位置时,其顶端抵靠汽车的门洞条(3);
玻璃夹片(30),所述玻璃夹片(30)固定至所述滑块(20),所述玻璃夹片具有夹持部,用于从车门玻璃的两侧表面夹持贴合所述车门玻璃(2)的底部,所述玻璃夹片(30)与所述升降器导轨(10)在汽车的车身宽度方向上形成第一夹角,以使所述车门玻璃(2)的延伸方向与所述车门玻璃(2)的理论升降方向形成第一夹角。
2.根据权利要求1所述的车门玻璃升降器,其特征在于,所述玻璃夹片(30)朝向所述汽车的车身内部倾斜,以与升降器导轨(10)在汽车的车身宽度方向上形成第一夹角。
3.根据权利要求2所述的车门玻璃升降器,其特征在于,所述车门玻璃(2)具有理论设计位置和实际接触位置,
所述理论设计位置为所述玻璃夹片(30)朝向所述汽车的车身内部倾斜的情况下,所述车门玻璃(2)沿着理论升降方向提升至所述最高位置时所述车门玻璃(2)的顶端与所述门洞条(3)接触的位置,
所述实际接触位置为所述玻璃夹片(30)与所述升降器导轨(10)平行的情况下所述车门玻璃(2)沿着理论升降方向提升至所述最高位置时所述车门玻璃(2)的顶端与所述门洞条(3)接触的位置,
所述第一夹角等于所述理论设计位置的切线方向与所述实际接触位置的切线方向之间的夹角。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的车门玻璃升降器,其特征在于,进一步包括:
平衡弹簧(40),所述平衡弹簧(40)固定在所述玻璃夹片(30)和滑块(20)之间,以调整所述玻璃夹片(30)和滑块(20)之间的角度,所述平衡弹簧(40)具有垂直于夹持部(31)的弹力分量。
5.根据权利要求4所述的车门玻璃升降器,其特征在于,所述玻璃夹片(30)具有用于安装所述车门玻璃(2)的安装孔(32),所述平衡弹簧(40)对称地设置在所述安装孔(32)的两侧。
6.根据权利要求5所述的车门玻璃升降器,其特征在于,所述平衡弹簧(40)的位置低于所述安装孔(32)的位置。
7.根据权利要求4所述的车门玻璃升降器,其特征在于,所述玻璃夹片(30)具有用于安装所述平衡弹簧(40)的第一凹槽(33),所述滑块(20)的对应位置具有用于安装所述平衡弹簧(40)的第二凹槽,所述平衡弹簧(40)的两端分别设置在所述第一凹槽(33)和第二凹槽内。
8.根据权利要求4所述的车门玻璃升降器,其特征在于,所述玻璃夹片(30)与升降器导轨(10)的角度为第一夹角时,所述平衡弹簧(40)处于其平衡位置。
9.根据权利要求7所述的车门玻璃升降器,其特征在于,所述玻璃夹片(30)仅通过其顶端(34)固定至所述滑块(20),所述玻璃夹片(30)的底端(35)悬空。
10.一种汽车,其特征在于,包括根据权利要求1至9中任一权利要求所述的车门玻璃升降器。
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