[实用新型]一种采用摩擦离合器的半浸桨

说明书

本实用新型公开了一种采用摩擦离合器的半浸桨，半浸桨包括发动机、惯性摩擦离合器模块、传动组件、螺旋桨、和油门组件；发动机通过油门组件调节供油从而调节转速；发动机、惯性摩擦离合器模块、传动组件、螺旋桨依次传动一种采用摩擦离合器的半浸桨连接，当发动机的输出转速小于或等于1600r/min，则惯性摩擦离合器模块不接合，螺旋桨不转动，当发动机的输出转速1600r/min，则惯性摩擦离合器模块接合，螺旋桨转动。本申请的半浸桨采用惯性离合器，实现空挡操作，只需要通过油门控制就可以实现空挡与工作状态的切换。

技术领域

本实用新型涉及船舶用推进技术，尤其涉及一种采用摩擦离合器的半浸桨。

背景技术

现有的小型船舶用单体驱动器，采用发动机和驱动轴直接传动，中间没有离合器和任何档位控制进行连接。所以当发动机启动时，螺旋桨就旋转，不能适应螺旋桨的合理工作转速，这种操作很困难并且不安全，极大的限制了小型船舶驱动技术的发展。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用摩擦离合器的半浸桨，其能解决上述问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种采用摩擦离合器的半浸桨，所述半浸桨包括发动机、惯性摩擦离合器模块、传动组件、螺旋桨、和油门组件；所述发动机通过油门组件调节供油从而调节转速；所述发动机、惯性摩擦离合器模块、传动组件、螺旋桨依次传动连接，当发动机的输出转速小于或等于 1600r/min，则惯性摩擦离合器模块不接合，螺旋桨不转动，当发动机的输出转速1600r/min，则惯性摩擦离合器模块接合，螺旋桨转动。

优选的，所述惯性摩擦离合器模块包括依次同轴连接的离合器本体、输出同步轮和散热风扇，离合器本体的左侧与发动机的输出轴连接。

优选的，所述传动组件包括同步带、驱动同步轮和传动轴，所述同步带的上端连接至所述输出同步轮，所述同步带的下端连接至驱动同步轮，驱动同步轮与传动轴的一端固定连接，传动轴的另一端与所述螺旋桨固定连接。

优选的，所述驱动同步轮与传动轴的连接处设置轴承和油封，在所述传动轴与螺旋桨的连接处设置轴承、油封、丝杆锁紧螺母和密封圈，并通过一个锁紧螺母将螺旋桨进行轴向锁紧定位。

优选的，所述油门组件包括油门杆、油门把手和油门线，通过按压油门把手以松紧所述油门线一调节发动机的油门量。

优选的，在所述惯性摩擦离合器模块和传动组件上安装传动护壳和驱动防护板组件，并在所述传动护壳上与散热风扇相对应的位置开设通风百叶窗。

优选的，所述发动机为卧式风冷发动机。

优选的，在所述油门杆上安装转速表。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本申请的半浸桨采用惯性离合器，实现空挡操作，只需要通过油门控制就可以实现空挡与工作状态的切换。

附图说明

图1为本实用新型一种采用摩擦离合器的半浸桨的结构示意图；

图2为半浸桨的分解示意图；

图3为惯性摩擦离合器模块的结构示意图。

图中：1、发动机；2、惯性摩擦离合器模块；21、离合器本体； 22、输出同步轮；23、散热风扇；3、同步带；4、驱动同步轮；5、传动轴；6、螺旋桨；7、油门杆；8、油门把手；9、油门线；10、传动护壳；11、通风百叶窗；12、驱动防护板组件。

具体实施方式