[实用新型]一种电动汽车电池模组的冷却加热系统

说明书

本实用新型提出了一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，支撑框呈U型结构，支撑框顶部安装有顶盖，支撑框的前后两侧安装有进气罩和排气罩，进气罩通过导气管与汽车空调出风管道相连接，排气罩通过导气管伸进汽车车厢内与车厢相贯通。天气炎热时，汽车启动后会打开制冷空调，制冷空调的冷风会快速进入到支撑框内对电池模组进行散热，冷风还会循环至车厢内，这样冷风在支撑框内的循环速度快，对电池模组的散热效果明显。遇到冷天时，制热空调的暖风对电池模组保温，可减轻电池模组的亏电情况。支撑框内沿横向宽度方向并列安装有多个电池模组，支撑框内底面的前后两侧的限位块可抵在电池模组外侧，对电池模组起到限位固定的作用。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池散热结构，尤其是一种电动汽车电池模组的冷却加热系统。

背景技术

近年来新能源电动汽车在快速发展，电动汽车已可满足我们日常的中短途出行需求。电动汽车的行程还难以匹敌燃油车，主要受困于当前电池模组的能量密度和充电速度。从当前展望未来，电动汽车的电池模组会优先选择锂电池为主要动力驱动来源，主要原因在于锂电池有高能量密度优势，而且性能较为稳定。电池模组作为电动汽车的工作心脏，电池模组的工作稳定性还与电池管理系统和散热系统有较为直接的关系，散热系统一般都会集成设计在电池模组上，散热性能较好的会选择冷却管散热，这样散热系统在电池组成本的比重较高，会增加电池组的制造成本。而采用风冷和自然散热的结构，在成本上比较节约，散热效果一般，尤其在高速行驶过程中因为散热不及时，导致电池组快速亏电，会大大降低了有效行驶里程。就上述问题，我们发明了一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，冷却系统与汽车空调出风管道相连接，借用空调的冷风对电池模组进行散热，散热效果比较显著。

实用新型内容

本实用新型提出了一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，冷却系统与汽车空调出风管道相连接，借用空调的冷风对电池模组进行散热，散热效果比较显著。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，包括有呈U型的支撑框和安装在支撑框顶部的顶盖，以及安装在支撑框前后两侧的进气罩和排气罩，所述进气罩和排气罩上均安装有导气管，所述进气罩上的导气管与汽车空调出风管道相连接，所述排气罩上的导气管伸进汽车车厢内与车厢相贯通；所述支撑框内沿横向宽度方向并列安装有多个电池模组，所述支撑框内底面的前后两侧朝上设有限位块，所述限位块抵触在电池模组外侧；所述顶盖底面和支撑框内底面均沿宽度方向并列设有多个隔断条，所述隔断条处在相邻两电池模组之间，所述隔断条上安装有陶瓷隔板。

进一步的有，所述陶瓷隔板朝两侧延伸有多个上下排列的挡条，所述挡条抵触在电池模组上。

进一步的有，所述进气罩和排气罩上开设有多个与隔断条位置对齐的连接嘴；所述导气管上设有多个与连接嘴匹配连接的连接口。

进一步的有，所述支撑框内底面和内壁上均沿前后方向开设有导风槽和减震槽，所述导风槽与减震槽位置相间排列，所述减震槽内安装有减震垫，所述减震垫可抵触在电池模组底面和最外侧面上。

进一步的有，所述顶盖底面朝下设有多个与电池模组位置对齐的限位隔板，所述限位隔板内安装有减震条，所述减震条底面抵触在电池模组顶面上。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：