[实用新型]一种发动机后驱支架

说明书

本实用新型公开了一种发动机后驱支架，包括支架本体，所述支架本体的上端开设有滑槽，所述滑槽的内壁上转动连接有双头螺纹杆，且所述滑槽的内壁上滑动连接有两个与双头螺纹杆螺纹连接的滑块，所述滑块的上端固定连接有定位杆，所述支架本体的下端开设有条形槽，所述条形槽的内壁上滑动连接有条形块，所述条形块的下端固定连接有安装座，所述支架本体的下端开设有机构槽，所述机构槽内安装有调节安装座高度的调节装置。本实用新型通过转动第二手轮而带动与其同轴设置的双头螺纹杆转动，可使得螺纹连接在双头螺纹杆上的滑块发生相互靠近或相互远离的运动，从而调节两个定位杆之间的间距，可在支架安装时进行调整，以方便装配，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机后驱支架相关设备技术领域，尤其涉及一种发动机后驱支架。

背景技术

汽车发动机后驱支架不直接承受重量，主要功能是定位连接。

然而，现有的后驱支架上的定位连接部件都是固定在支架上的，定位连接部件无法进行移动，这样在进行定位安装时，无法根据实际情况进行调节间距，导致安装过程十分困难，从而降低了整个生产过程中的装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机后驱支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机后驱支架，包括支架本体，所述支架本体的上端开设有滑槽，所述滑槽的内壁上转动连接有双头螺纹杆，且所述滑槽的内壁上滑动连接有两个与双头螺纹杆螺纹连接的滑块，所述滑块的上端固定连接有定位杆，所述支架本体的下端开设有条形槽，所述条形槽的内壁上滑动连接有条形块，所述条形块的下端固定连接有安装座，所述支架本体的下端开设有机构槽，所述机构槽内安装有调节安装座高度的调节装置。

优选地，所述调节装置包括滑动连接在机构槽内壁上的齿条，所述机构槽的内壁上转动连接有与齿条啮合的齿轮，所述齿轮的轴心位置处固定连接有转轴，且所述转轴贯穿支架本体的侧壁并固定连接有第一手轮。

优选地，所述双头螺纹杆的一端贯穿支架本体的侧壁并同轴固定连接有第二手轮，且所述滑块设置在双头螺纹杆两个螺纹段上。

优选地，所述安装座的侧壁开设有安装孔，且所述安装孔内壁上刻有内螺纹。

优选地，所述定位杆侧壁开设有通孔，且所述通孔内安装有轴承。

优选地，所述转轴固定连接第一手轮的轴心位置处，且所述第一手轮的侧壁上胶合有橡胶套。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过转动第二手轮而带动与其同轴设置的双头螺纹杆转动，可使得螺纹连接在双头螺纹杆上的滑块发生相互靠近或相互远离的运动，从而调节两个定位杆之间的间距，可在支架安装时进行调整，以方便装配，提高生产效率；

2、通过转动第一手轮驱动齿轮转动，可带动齿条及安装座上下移动，可调节支架本体与安装座之间的距离，以调节整个支架的高度，进一步优化安装过程。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机后驱支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机后驱支架的A处结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机后驱支架的B处结构放大示意图。

图中：1支架本体、2滑槽、3双头螺纹杆、4滑块、5定位杆、6通孔、7轴承、8条形槽、9条形块、10安装座、11安装孔、12机构槽、13第二手轮、14第一手轮、15齿轮、16齿条。

具体实施方式