[实用新型]换热系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种换热系统以及车辆，换热系统包括：第一换热回路，第一换热回路设置有发热元件、第一液体循环驱动元件；第二换热回路，第二换热回路设置有加热元件、制冷元件、动力电池和第二液体循环驱动元件；第一换热回路和第二换热回路具有独立运行模式和联动运行模式，在独立运行模式时第一换热回路和第二换热回路分别独立运行，在联动运行模式时第一换热回路和第二换热回路连通。由此，通过第一换热回路和第二换热回路配合，动力电池温度低时，能够对动力电池进行加热，动力电池温度高时，能够对动力电池进行冷却，可以保证动力电池在合适的温度范围内工作，从而可以保证动力电池的工作可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种换热系统以及具有该换热系统的车辆。

背景技术

电动车辆设置有动力电池，动力电池是电动车辆的能量来源，动力电池内部的温度对电池的容量特性、安全特性、循环寿命、功率、效率及整车能耗等方面具有很大影响。

相关技术中，动力电池工作时，动力电池的温度有时偏低，有时偏高，不能保证动力电池在合适的温度范围内工作，导致动力电池的容量特性、安全特性、循环寿命、功率、效率及整车能耗较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种换热系统，该换热系统可以保证动力电池在合适的温度范围内工作。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的换热系统包括：第一换热回路，所述第一换热回路设置有发热元件、第一液体循环驱动元件；第二换热回路，所述第二换热回路设置有加热元件、制冷元件、动力电池和第二液体循环驱动元件；所述第一换热回路和所述第二换热回路具有独立运行模式和联动运行模式，在所述独立运行模式时所述第一换热回路和所述第二换热回路分别独立运行，在所述联动运行模式时所述第一换热回路和所述第二换热回路连通以使换热液体能够在第一换热回路和所述第二换热回路之间进行流动。

根据本实用新型的换热系统，通过第一换热回路和第二换热回路配合，动力电池温度低时，能够对动力电池进行加热，动力电池温度高时，能够对动力电池进行冷却，可以保证动力电池在合适的温度范围内工作，从而可以保证动力电池的工作可靠性。

在本实用新型的一些示例中，所述的换热系统还包括：阀控制组件，所述阀控制组件连接于所述第一换热回路和所述第二换热回路之间并用于隔断或者连通所述第一换热回路和所述第二换热回路。

在本实用新型的一些示例中，所述阀控制组件包括：第一三通管，所述第一三通管具有第一管口、第二管口和第三管口；第二三通管，所述第二三通管具有第四管口、第五管口和第六管口；第一三通阀，所述第一三通阀具有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口能够选择性地连通所述第二阀口和所述第三阀口中的一个；第二三通阀，所述第二三通阀具有第四阀口、第五阀口和第六阀口，所述第四阀口能够选择性地连通所述第五阀口和所述第六阀口中的一个；其中，所述第一管口与所述第二阀口相连，所述第二管口连接所述第一换热回路，所述第三管口连接所述第五阀口；所述第四管口连接所述第六阀口，所述第五管口连接所述第三阀口，所述第六管口连接所述第二换热回路；所述第一阀口连接所述第一换热回路，所述第四阀口连接所述第二换热回路。

在本实用新型的一些示例中，所述第一换热回路中还设置有储液装置。

在本实用新型的一些示例中，所述第一换热回路中还设置有风扇散热装置。

在本实用新型的一些示例中，所述换热系统应用于车辆，所述制冷元件为所述车辆的空调系统提供冷量。

在本实用新型的一些示例中，所述加热元件为PTC加热元件。

在本实用新型的一些示例中，所述第一液体循环驱动元件为第一水泵。