[实用新型]一种地铁列车停放制动切除杆

说明书

一种地铁列车停放制动切除杆，包括第一夹持杆、第二夹持杆、连接杆和手柄；所述第一夹持杆、第二夹持杆和连接杆三杆位于同一工作平面，所述第一夹持杆和第二夹持杆分别连接在所述连接杆一侧的两端形成U字状，所述手柄连接在所述连接杆另一侧的中间位置；所述第一夹持杆和第二夹持杆位于U字状开口处的杆端上分别设置有第一夹持槽和第二夹持槽；将所述第一夹持槽和第二夹持槽统称为夹持槽，所述夹持槽的槽口方向与所述工作平面呈角度设置。本实用新型能够方便操作人员拉动制动拉环，减轻劳动强度，提高调车作业效率，且操作人员的作业条件更为安全。

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，尤其涉及一种地铁列车停放制动切除杆。

背景技术

地铁车辆段调车作业在检修电客车时因修程作业，需要转至周月检线、镟轮线、厂架修线等线路完成检修工作，而此时电客车不能凭自身动力完成自走行作业，所以需要利用工程车调动无动力电客车来满足生产作业需求。

当电客车总风缸压力≤6bar时，需同时切除电客车的常用制动和停放制动功能，此后方可调动电客车。具体操作方法是先将位于走行部上的B04阀逆时针旋转90°，使其由垂直位变成水平位。待排风结束后，再向外拉位于转向架上的隔离停放制动拉环，听到“咯噔”声，停放制动成功隔离。

然而，当列车停放于库内接触轨道时，受接触轨影响，在接触轨一侧的人员操作手拉环时，拉动受力很不方便。非接触轨一侧，由于集电靴防护罩的影响，作业人员必须钻入防护罩下操作，拉动时受力也不便，容易造成碰伤、刮伤等人身伤害，增加调车作业时长。

因此，需要一种便于工作人员拉动制动拉环的辅助工具，以减轻劳动强度，缩短作业时间。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种地铁列车停放制动切除杆，能够方便操作人员拉动制动拉环，减轻劳动强度，提高调车作业效率，且操作人员的作业条件更为安全。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种地铁列车停放制动切除杆，包括第一夹持杆、第二夹持杆、连接杆和手柄；所述第一夹持杆、第二夹持杆和连接杆三杆位于同一工作平面，所述第一夹持杆和第二夹持杆分别连接在所述连接杆一侧的两端形成U字状，所述手柄连接在所述连接杆另一侧的中间位置；所述第一夹持杆和第二夹持杆位于U字状开口处的杆端上分别设置有第一夹持槽和第二夹持槽；将所述第一夹持槽和第二夹持槽统称为夹持槽，所述夹持槽的槽口方向与所述工作平面呈角度设置。

进一步地，所述第一夹持槽和第二夹持槽的间距为29mm至65mm。

进一步地，所述夹持槽的横截面积从槽口向槽底呈逐渐减小的趋势，且所述夹持槽的内槽面设置有弹性垫层。

进一步地，所述第一夹持杆和第二夹持杆从靠近夹持槽的一侧到靠近所述连接杆的一侧呈相互远离的趋势。

进一步地，所述连接杆和所述第一夹持杆间设置有第一加强杆，并形成三角形结构；所述连接杆和所述第二夹持杆间设置有第二加强杆，并形成三角形结构。

进一步地，所述连接杆与所述第一夹持杆的连接处为弧形过渡；所述第一加强杆的外表面套设有抓握垫层，所述抓握垫层为弹性体设置，且所述抓握垫层上设置有四个指握凹陷。

进一步地，所述手柄整体呈圆柱状，且布有纹路，所述手柄的柄端设置有球状抓握物。

有益效果：本实用新型的一种地铁列车停放制动切除杆，设置有位于同一工作平面的手柄、连接杆和两根夹持杆，夹持杆上的夹持槽槽口方向与工作平面呈角度设置，由于工作人员使用时为斜向用力，呈角度设置的夹持槽能更好地与拉环配合，便于操作人员拉动制动拉环；夹持槽上宽下窄，且夹持槽内设置有弹性垫层，使夹持槽更能夹紧制动拉环，方便操作；加强杆的设置使切除杆更为稳固；操作人员在操作时两手分别位于手柄处和加强杆处，球状抓握物和抓握垫层的设置使操作人员拉动制动拉环时用力更为方便，提高切除杆的使用效果。