[实用新型]自行车收链机构

说明书

本实用新型涉及自行车收链机构，包括由首尾相连的链节构成的链条，其传动连接主动轮和从动轮；链条贯穿收链机构，收链机构包括中部的收集段，收集段两端分别向外延伸有平直部一和平直部二；在主动轮转动的推力下，链节进入平直部一，即将进入收集段时，链节端部与弹簧接触并在弹簧阻碍下向上弯折，当链节另一端部与收集段的内上壁接触时，链节施加在弹簧上的作用力使弹簧压缩，进而该链节越过弹簧顺利排入收集段中；位于平直部二中的链节则随着链条的传动被相继牵引出，由此实现链条导入、排列、导出的循环；本实用新型收链机构实现了过长链条在传动过程中链节的收集，进而取代现有张紧轮助力于链条的有效传动，适用性好。

技术领域

本实用新型涉及自行车链条技术领域，尤其是一种自行车收链机构。

背景技术

自行车的变速系统，大多由一个链轮、多个飞轮和一个飞轮的拨链机构组成。由于整个变速系统的速比较大，在速比由小变大时，链条就经拨链机构由大的飞轮拨到小的飞轮上，此时链条比该速比时实际需要的长度长出一段，从而较长的链条产生下垂，极易影响到自行车的正常骑行。

现有技术中，一般采用张紧轮解决链条过长引起的下垂问题，即在链条传动中增加张紧轮使得链条张紧，从而不因过长而下垂。这种解决问题的结构中，不仅需要额外增加张紧轮，使得机构趋于复杂，而且增加的张紧轮使得变速系统整体外形不大美观。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的自行车收链机构，从而在链条传动过程中实现过长链节的有效动态收集，进而大大提高并保障了链条传动的性能。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种自行车收链机构，包括由多个首尾相连的链节构成的链条；

所述收链机构为一体式中空管状结构，其结构为：包括中部的收集段，所述收集段两端分别向外延伸有平直部一和平直部二；所述链条贯穿收链机构，位于收集段内的相邻链节依次有序排列，位于平直部一和平直部二中的相邻链节呈直线状排布；所述收集段端部的内壁安装有弹簧。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述链条从平直部一的开口处进入收链机构，所述链条从平直部二的开口处离开收链机构；所述收集段与平直部一的连接处、收集段与平直部二的连接处均为圆弧过渡。

位于平直部一与收集段的圆弧连接处的内壁设有斜面结构。

弹簧安装于斜面结构旁边的收集段上，所述弹簧与斜面结构共同接触第一个有序排列的链节。

所述收集段的径向尺寸大于平直部一和平直部二的径向尺寸。

所述收集段的径向尺寸小于单个链节的长度；所述平直部一的径向尺寸和平直部二的径向尺寸均与单个链节的宽度适应。

还包括通过链条连接的主动轮和从动轮，所述链条在主动轮的驱动下带动从动轮转动；所述收链机构沿着位于主动轮和从动轮下方的公切线布置。

所述收链机构平直部一的开口端紧邻主动轮上与链条啮合的最后一个齿。

所述收链机构固装于自行车车架上。

所述弹簧为椭圆形弹簧。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过沿着主动轮和从动轮下方的公切线布置收链机构，在链条传动过程中，将过长的链节动态收集至收链机构的收集段中，从而解决链条因过长而下垂的问题，进而有效保障了链条传动的性能。

本实用新型还包括如下优点：