[实用新型]高速公路预应力预制箱梁可调角度端头模有效

专利信息
申请号: 201922035076.9 申请日: 2019-11-22
公开(公告)号: CN211104617U 公开(公告)日: 2020-07-28
发明(设计)人: 李雪强;孟祥娟 申请(专利权)人: 中铁十二局集团第三工程有限公司;中铁十二局集团有限公司
主分类号: B28B7/00 分类号: B28B7/00;E01D2/04
代理公司: 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 代理人: 程小娟
地址: 030024*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 高速公路 预应力 预制 可调 角度 端头
【说明书】:

实用新型提供一种高速公路预应力预制箱梁可调角度端头模,属于预制箱梁端头模的技术领域,包括横向设置的顶梁和底梁以及连接顶梁和底梁的侧梁;顶梁包括第一顶梁段、第二顶梁段和顶梁调节螺杆;第一顶梁段和第二顶梁段均由前面板和四个侧板围合而成;底梁包括第一底梁段、第二底梁段、梯形块、底梁调节螺杆和梯形块调节螺杆;第一底梁段和第二底梁段均为由前面板和多个侧板围合而成的L形结构;侧梁由前面板和四个侧板围合而成,与顶梁和底梁通过螺栓连接围合成梯形结构。上述可调角度端头模适用于斜交端头角度大于等于90度的箱梁施工,是一种新型简易装置,制作简单,耗材少,能够实现斜交箱梁端头角度的调整。

技术领域

本实用新型属于预制箱梁端头模的技术领域,具体公开了一种高速公路预应力预制箱梁可调角度端头模。

背景技术

斜交桥指的是桥梁的纵轴线与其跨越的河流流向(或路线轴向)不相垂直(或平行)的桥梁,目前在高速公路桥梁建设中已经非常普遍,上部结构通常采用斜交的预制箱梁,而且设计端头的角度也很多,通常是每一跨箱梁的角度都不一样,现场施工时需要针对不同的角度制作端头模板,费工费时,而且经济上不合理,端头模板角度太多,拼装起来也很费劲,模板容易混淆,施工时工作人员使用工效很低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路预应力预制箱梁可调角度端头模,以适应不同角度的预制箱梁。

为实现上述目的,本实用新型提供一种高速公路预应力预制箱梁可调角度端头模,包括横向设置的顶梁和底梁以及连接顶梁和底梁的侧梁;顶梁包括第一顶梁段、第二顶梁段和顶梁调节螺杆;第一顶梁段和第二顶梁段均由前面板和四个侧板围合而成;第一顶梁段的前面板上固定有挡板,位于内端的侧板上固定有向后伸出的第一顶梁调节板;挡板从第一顶梁段的内端伸出,搭靠在第二顶梁段的前面板上;第二顶梁段位于内端的侧板上固定有向后伸出的第二顶梁调节板;顶梁调节螺杆螺纹穿设在第一顶梁调节板上,位于第一顶梁调节板和第二顶梁调节板之间的端部与第二顶梁调节板转动连接;底梁包括第一底梁段、第二底梁段、梯形块、底梁调节螺杆和梯形块调节螺杆;第一底梁段和第二底梁段均为由前面板和多个侧板围合而成的L形结构,位于内端的侧板上分别固定有向后伸出的第一底梁调节板和第二底梁调节板,第二底梁段位于外端的侧板上固定有向后伸出的L形调节板;底梁调节螺杆螺纹穿设在第一底梁调节板上,位于第一底梁调节板和第二底梁调节板之间的端部与第二底梁调节板转动连接;第一底梁段和第二底梁段的前面板上开设有供梯形块插入的装配孔;梯形块调节螺杆螺纹穿设在L形调节板上,前端与梯形块转动连接;侧梁由前面板和四个侧板围合而成,与顶梁和底梁通过螺栓连接围合成梯形结构。

进一步地,顶梁调节螺杆位于第一顶梁调节板和第二顶梁调节板外部的端部设置有操作把手。

进一步地,底梁调节螺杆位于第一底梁调节板和第二底梁调节板外部的端部设置有操作把手。

进一步地,梯形块调节螺杆的后端设置有操作把手。

与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:

预制箱梁底腹板吊装完成后,开始安装上述可调角度端头模,根据预制箱梁端头设计角度旋转顶梁调节螺杆、底梁调节螺杆和梯形块调节螺杆,达到要求的角度后固定。本实用新型提供的高速公路预应力预制箱梁可调角度端头模适用于斜交端头角度大于等于90度的箱梁施工,是一种新型简易装置,制作简单,耗材少,能够实现斜交箱梁端头角度的调整,与传统方法相比,方便快捷、省工省时,一套端头模可以适用不同角度的预制箱梁,因此该装置性价比高,具有广泛的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型提供的高速公路预应力预制箱梁可调角度端头模的结构示意图;

图2为图1所示高速公路预应力预制箱梁可调角度端头模另一方向的示意图。

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