[实用新型]侧滑门装置及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种侧滑门装置及具有其的车辆。侧滑门装置包括侧滑门本体，侧滑门装置还包括：上导轨组件，设置在车体上，与侧滑门本体的上端连接；下导轨组件，设置在侧滑门本体的下端，侧滑门本体在上导轨组件和下导轨组件之间可运动地设置；推动组件，用于驱动侧滑门本体在车体的横向方向上移动；其中，上导轨组件包括第一导轨和第二导轨，第一导轨与第二导轨均位于车体的上部，侧滑门本体与第二导轨连接；当关闭或开启侧滑门本体时，推动组件驱动侧滑门本体靠近第一导轨或者远离第一导轨。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中的车辆的侧滑门装置的中部导轨影响车辆整体造型的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种侧滑门装置及具有其的车辆。

背景技术

传统乘用车电动侧滑门普遍为三导轨结构，分别布置在侧门的上、中、下三个位置，且侧门的开启方式为中部驱动滑移开启或者下部驱动滑移开启。在上述设置中，侧滑门的中间导轨的设置会干涉到车辆的侧面造型，影响车辆造型的美观。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种侧滑门装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的车辆的侧滑门装置的中部导轨影响车辆整体造型的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种侧滑门装置，包括侧滑门本体，侧滑门装置还包括：上导轨组件，设置在车体上，与侧滑门本体的上端连接；下导轨组件，设置在侧滑门本体的下端，侧滑门本体在上导轨组件和下导轨组件之间可运动地设置；推动组件，用于驱动侧滑门本体在车体的横向方向上移动；其中，上导轨组件包括第一导轨和第二导轨，第一导轨与第二导轨均位于车体的上部，侧滑门本体与第二导轨连接；当关闭或开启侧滑门本体时，推动组件驱动侧滑门本体靠近第一导轨或者远离第一导轨。

进一步地，推动组件包括：第一推动部，设置在上导轨组件上；第二推动部，与下导轨组件连接；当打开或者关闭侧滑门本体时，第一推动部和第二推动部同时动作，以使侧滑门本体在车体的横向方向上移动。

进一步地，第一推动部包括：第一动力结构；第一摆臂结构，设置在第一动力结构与侧滑门本体的上端之间；当打开或者关闭侧滑门本体时，第一动力结构驱动第一摆臂结构运动，以使侧滑门本体在车体的横向方向上运动。

进一步地，第一摆臂结构包括至少两个摆臂，两个摆臂之间设有第一连杆，第一动力结构与第一连杆的一端连接。

进一步地，第一动力结构为电动撑杆。

进一步地，上导轨组件还包括安装架，安装架与第一导轨固定连接，第一推动部设置在安装架上。

进一步地，第二推动部包括：第二动力结构；第二摆臂结构，设置在第二动力结构和侧滑门本体的下端之间；当打开或者关闭侧滑门本体时，第二动力结构驱动第二摆臂结构运动，以使侧滑门本体在车体的横向方向上运动。

进一步地，第二动力结构为电动撑杆。

进一步地，侧滑门装置还包括驱动组件，驱动组件与上导轨组件连接，以驱动侧滑门本体在车体的行进方向上打开或关闭。

进一步地，第一导轨包括第一轨段和第二轨段，第一轨段和第二轨段可相对滑动地设置；驱动组件包括：驱动电机，设置在车体上；电机拉绳，用于连接驱动电机和第一导轨；其中，电机拉绳包括第一拉绳和第二拉绳，第一拉绳用于连接第一轨段和驱动电机，第二拉绳用于连接第二轨段和驱动电机；在驱动电机的驱动下，第一轨段和第二轨段相对滑动，以使侧滑门本体在车体的行进方向上打开或关闭。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和侧滑门装置，侧滑门装置为上述的侧滑门装置。