[实用新型]一种汽车底盘悬挂减震器

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘悬挂减震器，涉及汽车减震技术领域，包括减震器，所述减震器包括升降油缸，所述升降油缸的上部一侧固定连接有高压油孔管，所述升降油缸的中部固定连接有上部弹簧挡块。本实用新型通过设置升降油缸，能够使升降活塞在升降油缸的内部升降，高压油从高压油孔管进入升降油缸的内部之后，上部连接耳顶起车身连接架，使车身的高度升高，将升降油缸内部的油从高压油孔管排出之后，车身会降低，达到调整汽车车身高度的目的，通过设置上部弹簧挡块，能够将外部弹簧的顶部进行固定，并且内部弹簧和外部弹簧之间是套接的关系，两个弹簧均设置在减震器的外部，有利于减震器的安装与维修，达到了便于安装维修的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种汽车底盘悬挂减震器。

背景技术

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全，由于汽车行驶的路况好坏不一，当汽车在路况不好的道路上行驶的时候，汽车的底盘会有较大的晃动，从而造成汽车颠簸，在汽车底盘上安装减震装置之后，能够减少由于底盘震动造成的车厢颠簸，能够增加汽车行驶的行驶平顺性，减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN207848296U中公开的汽车减震器，包括活塞杆、弹簧顶杆和缸体，虽然该实用新型能够减小汽车底盘对汽车车厢震动的影响，但是该实用新型不能根据路况进行高度调整，使汽车在不同的路况上都只能保持相同的车身高度，不利于汽车在良好路况上降低车身减小风阻，并且该实用新型的缸体内部使用了两个活塞和两个弹簧，使缸体内部的结构太复杂，不利于安装和维修。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车底盘悬挂减震器，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括减震器，所述减震器包括升降油缸，所述升降油缸的上部一侧固定连接有高压油孔管，所述升降油缸的中部固定连接有上部弹簧挡块，所述升降油缸的内壁活动连接有升降活塞，所述升降活塞的底部固定连接有升降柱，所述升降柱贯穿升降油缸的底部，所述升降柱的底部固定连接有中部弹簧挡块，所述中部弹簧挡块的底部固定连接有减震杆，所述减震杆的底部固定连接有减震盘，所述减震盘的内部开设有阻尼孔，所述减震盘的外部活动连接有减震气缸，所述减震杆贯穿减震气缸的顶壁，所述减震气缸的底部固定连接有下部弹簧挡块，所述下部弹簧挡块的顶部固定连接有内部弹簧和外部弹簧，所述外部弹簧的直径大于内部弹簧的直径，所述内部弹簧的顶部与中部弹簧挡块的底部固定连接，所述外部弹簧的顶部与上部弹簧挡块的底部固定连接。

可选的，所述高压油孔管通过高压软管连通有两位三通电磁阀，所述两位三通电磁阀通过高压软管连通有油泵，所述两位三通电磁阀通过回油管连通有回油箱。

可选的，所述上部弹簧挡块的截面直径大于中部弹簧挡块的截面直径，所述上部弹簧挡块的截面直径等于下部弹簧挡块的截面直径。

可选的，所述阻尼孔有若干个，若干个所述阻尼孔在减震盘上呈环形阵列分布。