[实用新型]用于车辆的后悬置总成及具有其的车辆有效
申请号: | 201922044816.5 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN211252202U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 李雨;李波;张浩;王松;刘增满;陈奇 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K17/04 | 分类号: | B60K17/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 悬置 总成 具有 | ||
1.一种用于车辆的后悬置总成,其特征在于,包括:后悬置本体(1)与后悬置衬套(2),所述后悬置衬套(2)安装于所述后悬置本体(1)的衬套孔(16),所述车辆的副车架(3)集成有后悬置总成固定架(31),所述后悬置本体(1)的一端通过所述后悬置衬套(2)固定于所述后悬置总成固定架(31),所述后悬置本体(1)的另一端固定于所述车辆的减速器(4)。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的后悬置总成,其特征在于,所述后悬置总成固定架(31)位于所述副车架(3)的下方。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的后悬置总成,其特征在于,所述后悬置本体(1)上设有至少一个朝向第一方向延伸的减速器第一安装点位(12),以及至少一个朝向第二方向延伸的减速器第二安装点位(15),所述减速器(4)上设有适于与所述减速器第一安装点位(12)对齐的第一固定点位以及适于与所述减速器第二安装点位(15)对齐的第二固定点位,所述第一方向和所述第二方向为不同的方向。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的后悬置总成,其特征在于,所述第一方向为所述车辆的左右方向,所述第二方向为所述车辆的上下方向。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的后悬置总成,其特征在于,所述后悬置本体(1)包括正对所述减速器(4)侧壁的第一连接臂(11)以及正对所述减速器(4)下壁的第二连接臂(13),所述第一连接臂(11)设有所述减速器第一安装点位(12),所述第二连接臂(13)设有所述减速器第二安装点位(15)。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的后悬置总成,其特征在于,所述第二连接臂(13)上设有排油避让孔(14),所述排油避让孔(14)正对所述减速器(4)的排油口。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的后悬置总成,其特征在于,所述后悬置衬套(2)包括:衬套内管(21)、衬套外管(22)以及衬套橡胶体(23),所述衬套内管(21)套设在所述衬套外管(22)中,所述衬套橡胶体(23)位于所述衬套内管(21)与所述衬套外管(22)之间,且所述衬套内管(21)、衬套外管(22)以及衬套橡胶体(23)三者硫化为一体,所述衬套橡胶体(23)包括:与所述衬套外管(22)贴合的贴合段(231)以及与所述衬套外管(22)分离开的分离段(232),所述贴合段(231)和分离段(232)交替设置。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的后悬置总成,其特征在于,所述衬套内管(21)为衬套空心管,所述后悬置总成固定架(31)上设有适于与所述衬套内管(21)正对的后悬置总成固定通孔,螺栓紧固件适于穿设所述后悬置总成固定通孔与所述衬套内管(21),以使所述衬套内管(21)与所述后悬置总成固定架(31)相连。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的后悬置总成,其特征在于,所述后悬置总成固定架(31)形成为双平行臂式固定架,所述后悬置衬套(2)位于所述后悬置固定架的平行臂之间。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的后悬置总成(10)。
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