[实用新型]用于车辆的后悬置总成及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的后悬置总成及具有其的车辆。该用于车辆的后悬置总成包括：后悬置本体与后悬置衬套，所述后悬置衬套安装于所述后悬置本体的衬套孔，所述车辆的副车架集成有后悬置总成固定架，所述后悬置本体的一端通过所述后悬置衬套固定于所述后悬置总成固定架，所述后悬置本体的另一端固定于所述车辆的减速器。根据本实用新型实施例的用于车辆的后悬置总成，后悬置本体与后悬置衬套形成为一体件，相对于现有的后悬置总成，取消了后悬置支架，由副车架提供后悬置总成固定架，从而可以降低后悬置总成的设计成本以及降低重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的后悬置总成及具有其的车辆。

背景技术

目前车辆上用于固定减速器的后悬置总成一般由后悬置支架和后悬置组成，其中，后悬置支架与后悬置通过螺柱相连，且后悬置支架通过螺栓紧固件固定在副车架上，导致后悬置总成的轻量化设计差且成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的后悬置总成，该后悬置总成优化为一体件，可以实现后悬置总成的轻量化，以及降低后悬置总成的成本。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的后悬置总成的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后悬置总成包括：后悬置本体与后悬置衬套，所述后悬置衬套安装于所述后悬置本体的衬套孔，所述车辆的副车架集成有后悬置总成固定架，所述后悬置本体的一端通过所述后悬置衬套固定于所述后悬置总成固定架，所述后悬置本体的另一端固定于所述车辆的减速器。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后悬置总成，后悬置本体与后悬置衬套形成为一体件，相对于现有的后悬置总成，取消了后悬置支架，由副车架提供后悬置总成固定架，从而可以降低后悬置总成的设计成本以及降低重量。

根据本实用新型的一些实施例，所述后悬置总成固定架位于所述副车架的下方。

根据本实用新型的一些实施例，所述后悬置本体上设有至少一个朝向第一方向延伸的减速器第一安装点位，以及至少一个朝向第二方向延伸的减速器第二安装点位，所述减速器上设有适于与所述减速器第一安装点位对齐的第一固定点位以及适于与所述减速器第二安装点位对齐的第二固定点位，所述第一方向和所述第二方向为不同的方向。

进一步地，所述第一方向为所述车辆的左右方向，所述第二方向为所述车辆的上下方向。

进一步地，所述后悬置本体包括正对所述减速器侧壁的第一连接臂以及正对所述减速器下壁的第二连接臂，所述第一连接臂设有所述减速器第一安装点位，所述第二连接臂设有所述减速器第二安装点位。

进一步地，所述第二连接臂上设有排油避让孔，所述排油避让孔正对所述减速器的排油口。

具体地，所述后悬置衬套包括：衬套内管、衬套外管以及衬套橡胶体，所述衬套内管套设在所述衬套外管中，所述衬套橡胶体位于所述衬套内管与所述衬套外管之间，且所述衬套内管、衬套外管以及衬套橡胶体三者硫化为一体，所述衬套橡胶体包括：与所述衬套外管贴合的贴合段以及与所述衬套外管分离开的分离段，所述贴合段和分离段交替设置。

进一步地，所述衬套内管为衬套空心管，所述后悬置总成固定架上设有适于与所述衬套内管正对的后悬置总成固定通孔，螺栓紧固件适于穿设所述后悬置总成固定通孔与所述衬套内管，以使所述衬套内管与所述后悬置总成固定架相连。

进一步地，所述后悬置总成固定架形成为双平行臂式固定架，所述后悬置衬套位于所述后悬置固定架的平行臂之间。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的后悬置总成。

所述车辆与上述的用于车辆的后悬置总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。