[实用新型]电池模块、电池组以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池模块、电池组以及车辆，涉及电池技术领域，用以优化电池模块的结构。电池模块包括电池、线束板、电路板、压紧件以及采温组件。电池包括顶盖。线束板设于顶盖的顶部外侧，且设置有第一连接部和第二连接部。电路板设于线束板远离电池的一侧。压紧件包括第一连接端和第二连接端，第一连接端与第一连接部可转动连接，第二连接端与第二连接部卡接。采温组件包括热敏电阻，热敏电阻电连接于电路板；压紧件压紧热敏电阻，以使得热敏电阻与顶盖压紧。上述技术方案提供的电池模块，压紧件与线束板之间的连接同时包括可转动连接和卡接，这使得热敏电阻更易于安装定位，并且温度采集路径短，测量准确。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池模块、电池组以及车辆。

背景技术

电池模块的正常工作温度在-30℃～55℃之间，如果超过该极限温度，电池模块会限制放电功率以实现电池模块的安全防护。

相关技术中，电池模块采用下述方式采温：通过柔性电路板上设置的热敏电阻采集连接片上的温度，用连接片的温度作为电池内部的温度。实际情况中，连接片上温度较高，而电池内部的温度较低，如果两者差值较大，电池模块会提前限制功率，这会影响电池模块效能的发挥。

目前行业内的整车厂家都朝着轿跑车型方向开发，并且传统改装电动车也要体现电动车加速快的优势和特点，所以急加速工况需求将会越来越普遍，那么对电池模块的功率要求会越来越高。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：由于电池模块内部空间尺寸的限制，并且考虑到制造及成本的影响，连接片的宽度和厚度不能做到很大。在较低工况下，如1C放电，连接片温度与电池内部的温度接近。但是，如果采用更高的放电倍率，连接片的温度远远高于电池内部的温度。在高功率的工况下，因连接片过流面积的限制，连接片的温度会急剧上升，而电池内部的温度上升则较慢，两者的温度差值巨大，这会导致电池模块提前限制功率，从而影响了电池模块的放电功率。所以，如何探测电池内部的温度是目前业内迫在眉睫需要解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型提出一种电池模块、电池组以及车辆。

本实用新型提出一种电池模块，包括：

电池，包括顶盖；

线束板，设于所述顶盖的顶部外侧，且设置有第一连接部和第二连接部；

电路板，设于所述线束板远离所述电池的一侧；

压紧件，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第一连接部可转动连接，所述第二连接端与所述第二连接部固定连接；以及

采温组件，包括热敏电阻，所述热敏电阻电连接于所述电路板；所述压紧件压紧所述热敏电阻，以使得所述热敏电阻与所述顶盖压紧。

在一些实施例中，所述第一连接部包括朝向所述压紧件的凸起，所述凸起设有连接孔；所述第一连接端包括枢接部，所述枢接部可转动地安装于所述连接孔中。

在一些实施例中，所述连接孔的孔壁设有开口槽，以使得所述枢接部经由所述开口槽可转动地安装于所述连接孔中。

在一些实施例中，所述开口槽的开口方向远离所述顶盖。

在一些实施例中，所述枢接部包括两个，并且两个所述枢接部的中轴线共线；所述连接孔与所述枢接部一一对应设置。

在一些实施例中，所述第二连接部包括卡接部，所述卡接部卡接于所述第二连接端。

在一些实施例中，所述第二连接端包括内凹部，所述卡接部与所述内凹部卡接连接。

在一些实施例中，所述采温组件还包括：

导热垫，设置于所述热敏电阻和所述顶盖之间。