[实用新型]一种利用压带的机动车测速装置

说明书

本实用新型公开了一种利用压带的机动车测速装置，包括设置在测试道路上的压带机构和与所述压带机构连接的测速模块，所述压带机构包括沿测试道路间隔布设的第一压带和第二压带，所述测速模块包括微控制器以及与微控制器相接的无线通信模块，所述微控制器的输入端接有与第一压带连接的第一信号采集模块和与第二压带连接的第二信号采集模块。本实用新型结构简单，设计合理且成本低，根据机动车碾压两个压带的时间差及两个压带间的距离，计算出机动车通过压带时的速度，以实现机动车的测速，提高了测试的准确性，且测试系统搭建方便。

技术领域

本实用新型属于机动车测速技术领域，尤其是涉及一种利用压带的机动车测速装置。

背景技术

机动车作为一种交通工具，生活中使用频率较多，国家要求检测机构需要对机动车的噪声等方面进行检测，在这些项目检测过程中，需要对机动车通过特定点的速度进行测试。但是目前广泛使用的测速装置，如GPS测速仪，不能精准的记录摩托车在规定点上通过的瞬时速度，只能依靠驾驶员目测并记录，这样数据的准确性存疑且存在安全隐患。因此，现如今缺少一种结构简单，设计合理的利用压带的机动车测速装置，根据每条压带之间所产生的信号的时间差及压带间的距离，计算出机动车通过两条压带时的速度，以实现机动车的测速。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种利用压带的机动车测速装置，其结构简单，设计合理且成本低，根据机动车碾压两个压带的时间差及两个压带间的距离，计算出机动车通过压带时的速度，以实现机动车的测速，提高了测试的准确性，且测试系统搭建方便，实用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种利用压带的机动车测速装置，其特征在于：包括设置在测试道路上的压带机构和与所述压带机构连接的测速模块，所述压带机构包括沿测试道路间隔布设的第一压带和第二压带，所述测速模块包括壳体、设置在壳体内的电子线路板，以及集成在电子线路板上的微控制器和与微控制器相接的无线通信模块，所述微控制器的输入端接有与第一压带连接的第一信号采集模块和与第二压带连接的第二信号采集模块，所述第一信号采集模块在机动车未碾压第一压带时产生高电平信号至控制器，第二信号采集模块在机动车未碾压第二压带时产生高电平信号至控制器；所述第一信号采集模块在机动车前轮碾压第一压带时产生低电平信号至控制器，第二信号采集模块在机动车前轮碾压第二压带时产生低电平信号至控制器。

上述的一种利用压带的机动车测速装置，其特征在于：所述壳体上设置有按键模块和显示屏，以及第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯，所述测速模块还包括与微控制器相接的USB转串口电路和时钟模块，所述按键模块的输出端与微控制器的输入端连接，所述显示屏由微控制器控制，所述微控制器的输出端接有声光指示电路，所述第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯均由声光指示电路控制。

上述的一种利用压带的机动车测速装置，其特征在于：所述测速模块还包括供电模块，所述供电模块包括芯片LM2596-5和芯片LM2596-3.3。

上述的一种利用压带的机动车测速装置，其特征在于：所述声光指示电路包括芯片ULN2003A，所述芯片ULN2003A的第1引脚至第3引脚分别与微控制器相接，所述芯片ULN2003A的第7引脚与微控制器相接，所述芯片ULN2003A的第9引脚与5V电源输出端相接且经电容C23接地，所述芯片ULN2003A的第10引脚与蜂鸣器LS1的一端相接，所述蜂鸣器LS1的另一端接5V电源输出端，所述芯片ULN2003A的第16引脚经电阻R39与发光二极管D3的阴极相接，所述发光二极管D3的阳极接5V电源输出端，所述芯片ULN2003A的第15引脚经电阻R40与发光二极管D4的阴极相接，所述发光二极管D4的阳极接5V电源输出端，所述芯片ULN2003A的第14引脚经电阻R41与发光二极管D5的阴极相接，所述发光二极管D5的阳极接5V电源输出端。

上述的一种利用压带的机动车测速装置，其特征在于：所述USB转串口电路包括芯片MAX232ESE和芯片PL2303HX。