[实用新型]吊挂组件、制动夹钳单元、转向架及轨道车辆

说明书

本申请提供一种吊挂组件、制动夹钳单元、转向架及轨道车辆。该吊挂组件用于将包含其的制动夹钳单元吊挂在转向架上，其包括：吊架，其上部被构造成沿纵向延伸的悬挂臂，所述悬挂臂上设置至少两个沿横向延伸的第一安装通孔；且所述吊架的下部被构造成沿竖向延伸的两个支承臂，各个所述支承臂上分别设置沿竖向延伸的第二安装通孔；所述两个支承臂分别位于所述悬挂臂的两侧；两个安装座，其上具有至少两个沿横向延伸的第三安装通孔，以及至少两个沿竖向延伸的第四安装孔，且所述安装座分别安装在所述悬挂臂的两侧；以及吊轴，其中部插设在所述悬挂臂的第一安装通孔中，且其端部插设在所述安装座的第三安装通孔中。

技术领域

本申请涉及轨道车辆制动技术领域，尤其涉及一种吊挂组件、制动夹钳单元、转向架及轨道车辆。

背景技术

作为轨道车辆实现基础制动功能中的重要部件，目前的制动夹钳单元主要有三点吊装式制动夹钳单元和四点式紧凑制动夹钳单元（也即单点吊装式制动夹钳单元）两种。其中，三点吊装式制动夹钳单元通常适用于制动安装空间较大的转向架。而四点式紧凑制动夹钳单元则通常适用于制动安装空间较小的转向架，二者在传统的转向架中均得到广泛的运用。现有的转向架在大多数情况下将轴箱设置在车轮对的外侧，这种转向架通常都能预留出相应的安装接口及用于安装夹钳单元的相应空间，因此，三点吊装式制动夹钳单元和四点式紧凑制动夹钳单元在此类传统的转向架中均得到广泛的运用。

近年来，随着市场对于轨道车辆的轻量化、低轮轨作用力、低磨耗、低噪声的要求不断增加，轴箱内置的转向架因其结构紧凑、自重低、能耗低、维护成本低的显著优势越来越受到市场用户的青睐；同时，轴承技术、车辆轻量化设计技术的进步也为内置轴箱转向架的商业化运用提供了成熟的技术基础。内置轴箱的转向架虽然能够极大的减轻转向架自重，但由于其内置轴箱的结构特点，将会导致其预留的制动夹钳单元的安装空间受到极大的限制，特别是吊装接口的布置将变得极为困难，此时，不仅会导致三点吊装式制动夹钳单元的安装空间不够，甚至连四点紧凑式的制动夹钳单元也可能因为其安装接口所需空间不够而无法安装使用。

因此，期望对现有的制动夹钳单元的吊挂组件做出优化改进，以适应转向架轻量化和制动安装空间更加紧凑的技术发展趋势。与此同时，还期望将该结构设置的尽可能简单，从而避免复杂的工艺与组装工程，并避免高昂的成本。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种吊挂组件、制动夹钳单元、转向架及轨道车辆，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

根据本申请的一个方面，提供一种吊挂组件，其用于将包含其的制动夹钳单元吊挂在转向架上，其包括：吊架，其上部被构造成沿纵向延伸的悬挂臂，所述悬挂臂上设置至少两个沿横向延伸的第一安装通孔；且所述吊架的下部被构造成沿竖向延伸的两个支承臂，各个所述支承臂上分别设置沿竖向延伸的第二安装通孔；所述两个支承臂分别位于所述悬挂臂的两侧；两个安装座，其上具有至少两个沿横向延伸的第三安装通孔，以及至少两个沿竖向延伸的第四安装孔，且所述安装座分别安装在所述悬挂臂的两侧；以及吊轴，其中部插设在所述悬挂臂的第一安装通孔中，且其端部插设在所述安装座的第三安装通孔中。

可选地，所述悬挂臂具有设置在两个第一安装通孔中间并且沿横向延伸的多个第一减重孔，多个所述第一减重孔沿竖向排列。

可选地，所述支承臂具有位于所述悬挂臂下方的后端以及远离所述后端设置的前端；其中，在所述支承臂的后端设置第一减重槽，且/或在所述后端至所述前端之间的外侧设置第二减重槽。

可选地，所述支承臂从所述后端至所述前端之间的外侧设置成弧面，其中所述第二减重槽设置在所述弧面上。

可选地，所述安装座具有设置在两个第三安装通孔中间的第二减重孔，且所述第二减重孔的开口朝向所述吊架。

可选地，至少两个所述第四安装孔沿纵向分别布置在所述安装座的两个端部。