[实用新型]一种轮胎吊主梁隔板自动化流水生产线

说明书

本实用新型涉及一种轮胎吊主梁隔板自动化流水生产线，依次分布的隔板拼装准备区，隔板包圈安装区，隔板引弧板安装区，隔板对接缝烧焊、打磨一区，隔板翻身一区，隔板对接缝碳刨区，隔板对接缝烧焊、打磨二区，隔板翻身二区，隔板校正区，各个分区的传送高度在同一水平面上。本实用新型的优点在于：本实用新型的生产线，采用依次分布的各个分区，从而实现隔板的各个加工工序的依次进行，避免出现加工工序漏加工的现象，而且整个生产线无需人工利用周转车来进行周转，减少了人力资源的消耗，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及轮胎吊主梁隔板加工领域，特别涉及一种轮胎吊主梁隔板自动化流水生产线。

背景技术

轮胎吊是具备行走能力的起重机，轮胎吊在集装箱堆场进行作业。轮胎吊可以借助于其自升的大车机构和小车结构携带集装箱在堆场内移动，将集装箱搬运到指定的位置。由于轮胎吊的自重很大，再加上所携带的集装箱的载荷，因此会给大车机构的轮胎带来很大的压力。根据统计，大车机构的轮胎的磨损主要发生在大车行走、大车转向、定点作业环节。

轮胎吊的主体结构由主梁、腿柱和底梁组成，两片门框左右两侧分别安装在底梁上，各部件采用法兰螺栓连接。主梁是轮胎吊的主要受力构件，采用箱形结构，小车行走轨道分别铺设在两个主梁上。起重机金属结构由主梁、立柱、鞍梁均为箱形梁结构。主梁立柱的联结采用焊接连接，鞍梁与立柱的联结采用焊接成一体的。为避免运输时变形，两支腿处有撑杆连结，运输及安装均可籍助于此撑杆。主梁上设有轨道，钢轨是重型钢轨。小车行走轨道在主梁上的铺设位置有两种型式，一种是铺设在主梁的中心线位置，另一种是铺设在上翼缘板内侧腹板中心线的位置。

在对主梁进行加工的过程中，会涉及到构成主梁的隔板的制造，隔板的结构如图1所示，该种隔板在进行加工时，会先加工出组成隔板的数个分体，然后再将各个分体进行拼装、安装包圈、安装引弧板、对接缝焊接、打磨、对接缝碳刨去除、校正等多道工序，工序比较的众多，而目前传统的加工的方式采用的是批量式加工，即：首先由人工将批量的隔板分体首先进行拼装，并在所有分体拼装完后，再由人工利用周转车或其他设备送至下一道工序进行包圈的安装，并在所有的组装后的分体都安装上包圈后，再送至下一道工序进行引弧板的安装，依次类推。整个过程中，需要使用到大量的人力进行周转，耗费的人力多，而且，人工在进行转运的过程中，有与需要加工的工序比较多，因此，不可避免的会出现漏加工的现象，例如，在进行对接缝焊接加工完成后，会直接将产品传送至对接缝碳刨去除处，而跳过了打磨的工序，这样，就需要再将产品返送回打磨处进行打磨后，再送回接缝碳刨去除处进行加工，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减少人力、避免漏加工的轮胎吊主梁隔板自动化流水生产线。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种轮胎吊主梁隔板自动化流水生产线，其创新点在于：包括

依次分布的隔板拼装准备区，隔板包圈安装区，隔板引弧板安装区，隔板对接缝烧焊、打磨一区，隔板翻身一区，隔板对接缝碳刨区，隔板对接缝烧焊、打磨二区，隔板翻身二区，隔板校正区；

所述隔板拼装准备区处设置有依次分布的隔板安装工作平台、第一传送装置；

隔板包圈安装区处设置有第二传送装置；

隔板引弧板安装区处设置有第三传送装置；

隔板对接缝烧焊、打磨一区处设置有第四传送装置；

隔板翻身一区处设置有隔板第一翻身机构；

隔板对接缝碳刨区处设置有第五传送装置；

隔板对接缝烧焊、打磨二区处设置有第六传送装置；

隔板翻身二区处设置有隔板第二翻身机构；

隔板校正区处设置有第七传送装置；