[实用新型]新能源汽车重载型轮毂轴承外圈

说明书

本实用新型公开了新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，包括外圈主体和加强块，所述外圈主体的左部外侧套接有左卡套，且外圈主体的右部外侧套接有右卡套，所述加强块安装于外圈主体的内部中间位置，且加强块的左侧设置有左沟槽，所述左沟槽的左侧设置有左限位槽，所述加强块的右侧设置有右沟槽。该装置设置有槽体，槽体分布在外圈主体上，当外圈主体的工作环境改变发生热胀冷缩时，利用槽体使得外圈主体膨胀力被消除，倒角的倾斜角度为°，在组装轴承时，方便安装轴承内圈和滚动体，便于安装作业的进行，加强块分布在外圈主体内侧，加强块起到加强筋的作用，当外圈主体承载较大时，利用加强块增强外圈主体的稳定性，使得外圈主体的承载能力增加。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为新能源汽车重载型轮毂轴承外圈。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承套圈是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件，轴承外圈是滚道在内表面的轴承套圈。

现有的轴承外圈，轮毂轴承外圈的承重载能力不好，轴承外圈生产完成后多数不设置保护措施，可能会导致轴承外圈与外界物体碰撞损坏的问题，为此，我们提出一种更好的轴承外圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，以解决上述背景技术中提出的轴承外圈，轮毂轴承外圈的承重载能力不好，轴承外圈生产完成后多数不设置保护措施，可能会导致轴承外圈与外界物体碰撞损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，包括外圈主体和加强块，所述外圈主体的左部外侧套接有左卡套，且外圈主体的右部外侧套接有右卡套，所述加强块安装于外圈主体的内部中间位置，且加强块的左侧设置有左沟槽，所述左沟槽的左侧设置有左限位槽，所述加强块的右侧设置有右沟槽。

优选的，所述外圈主体的外壁中间位置设置有槽体，且槽体沿外圈主体的中间位置均匀分布。

优选的，所述左卡套的内侧面与外圈主体的外侧面之间紧密贴合，且左卡套与外圈主体之间构成半包围结构。

优选的，所述外圈主体的左右两端内侧均设置有倒角，且倒角与外圈主体的端面之间的夹角为°。

优选的，所述左沟槽和右沟槽关于加强块的中轴线位置对称，且加强块沿外圈主体的内部均匀分布。

优选的，所述右沟槽的右侧设置有右限位槽，且右限位槽与左限位槽关于外圈主体的中轴线位置对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置设置有槽体，槽体分布在外圈主体上，当外圈主体的工作环境改变发生热胀冷缩时，利用槽体使得外圈主体膨胀力被消除；设置有倒角，倒角的倾斜角度为°，在组装轴承时，方便安装轴承内圈和滚动体，便于安装作业的进行；

2.设置有左卡套与右卡套，左卡套与右卡套套在外圈主体的外侧，在生产好外圈主体时，利用左卡套与右卡套保护外圈主体，防止外圈主体被外界物体碰撞损伤，左卡套与右卡套方便拆卸，方便将外圈主体组装在轴承上后拆卸左卡套与右卡套；

3.设置有加强块，加强块分布在外圈主体内侧，加强块起到加强筋的作用，当外圈主体承载较大时，利用加强块增强外圈主体的稳定性，使得外圈主体的承载能力增加；设置有左限位槽和右限位槽，利用左限位槽和右限位槽限制保持架的位置，利用左沟槽和右沟槽限制滚动体的位置。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型倒角与外圈主体连接结构示意图；

图3为本实用新型外圈主体与卡套连接外观结构示意图。