[实用新型]一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈

说明书

本实用新型公开了一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，包括外圈、内圈和外侧角边，所述外圈的正下方设置有空隙，且空隙的左右两侧均设置有保持架，所述保持架的底端设置有卡角，且卡角的底端设置有卡槽，所述保持架的内侧设置有滚球，且保持架的外侧设置有上防尘盖，所述内环槽的内侧设置有侧坡，且侧坡的内侧设置有滚球环，所述环面的侧表面设置有轴环，且轴环的中间位置设置有轴孔。设置有外侧角边与侧槽，能够让其接触的面积增大使其耐冲击能力强，且使整体具有更好的稳定性，设置有内环槽与侧坡，能够让之间结构的游隙比较小，从而减小振动降低噪声，且设置有中环与轴环，宽度小能够有同时承受径向和轴向的复合载荷，且结构紧凑。

技术领域

本实用新型涉及家电吸尘装置技术领域，具体为一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，但现有轴承的结构还不够优良，会出现不采用整体式结构，结构复杂不便于安装，结构标准化程度较低，成批量生产困难，使其成本较高，运转精度较低，摩擦时的温度较高，不利于起动时的转动，摩擦力较大耐磨程度弱，会发生失稳现象，不具有更好的稳定性，振动频率较高噪声较大等问题。

市场上的轮毂轴承内圈使用过程中，不采用整体式结构，结构复杂不便于安装，结构标准化程度较低，成批量生产困难，使其成本较高，运转精度较低，摩擦时的温度较高，不利于起动时的转动，摩擦力较大耐磨程度弱，会发生失稳现象，不具有更好的稳定性，振动频率较高噪声较大的问题，为此，我们提出一种实用性更高的轮毂轴承内圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，以解决上述背景技术中提出的不采用整体式结构，结构复杂不便于安装，结构标准化程度较低，成批量生产困难，使其成本较高，运转精度较低，摩擦时的温度较高，不利于起动时的转动，摩擦力较大耐磨程度弱，会发生失稳现象，不具有更好的稳定性，振动频率较高噪声较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨性合金钢汽车轮毂轴承内圈，包括外圈、内圈和外侧角边，所述外圈的正下方设置有空隙，且空隙的左右两侧均设置有保持架，所述保持架的底端设置有卡角，且卡角的底端设置有卡槽，所述保持架的内侧设置有滚球，且保持架的外侧设置有上防尘盖，所述上防尘盖的下方安置有卡环，且卡环的下方设置有下防尘盖，所述内圈设置在卡槽的正下方，且内圈的内侧设置有环面，所述环面的上表面设置有中线槽，所述外侧角边设置于包括外圈的侧面底端，且外侧角边的内侧设置有侧槽，所述侧槽的内侧设置有环凸，且环凸的内侧设置有内环槽，所述内环槽的内侧设置有侧坡，且侧坡的内侧设置有滚球环，所述滚球环的内侧设置有中环，所述环面的侧表面设置有轴环，且轴环的中间位置设置有轴孔。

优选的，所述外圈与空隙之间紧密贴合，且外圈关于空隙中心位置对称。

优选的，所述保持架与卡角之间为固定连接，且卡角与卡槽之间构成卡合连接。

优选的，所述卡槽和滚球关于空隙的中间位置对称，且设置有4组。

优选的，所述上防尘盖与卡环之间构成卡合结构，且卡环与下防尘盖之间构成卡合结构。

优选的，所述外侧角边与侧槽之间为固定连接，且侧槽环凸之间为固定连接。

优选的，所述内环槽与侧坡之间为固定连接，且滚球环通过中环与轴环之间构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车轮毂轴承内圈设置有外圈与空隙，能够采用整体式结构，结构简单便于安装，且其结构标准化程度较高，可以成批量生产，所以成本较低，设置有保持架与卡角，能够让其之间的承径向游隙小，可通过轴向预紧的方法进行消除，以提高运转精度。